新能源汽车成为新的消费热点

但实际上，对于车企来说，更大的困难来自于终端消费需求的减少。有业内人士指出，短期内消费者需求减少对汽车行业的影响甚至会超过供应链的困难。其实从销售数据就可以看出端倪。 3月份，客联会狭义乘用车零售157.9万辆，同比下降10.5%。 4月份的车市估计会更加艰难。根据中国乘用车协会日前发布的4月份窄幅乘用车零售量预测报告，4月份窄幅乘用车零售量预计为110万辆，同比下降31.9%。要知道，三四月份是新车上市的黄金时期。每年四月，都会举办北京或上车展。作为国内四大车展中最重要的车展，是新车发布的高峰期。然而，今年的北京车展被推迟，车企推出新品的节奏被彻底打乱。相似地疫情期间，4S店到货率持续低迷，经销商联系用户困难。作为大宗商品，不进店很难促成交易。当然，主要原因还是疫情对经济的影响，进一步加剧了就业问题，贫富差距也影响了大部分居民的收入和消费信心。而且，随着国际油价的波动，国内油价也大幅上涨，用车成本也随之上涨。负面情绪开始在车市蔓延。很多消费者认为不买车就不能买车，钱就在自己手里。最安全的。综合以上因素，消费者购车意愿下降，想买豪车的消费者选择普通车型，需要贷款买车的消费者不考虑提前购买，消费意愿下降，最终给销售终端带来压力。此外，在当前环境下，新能源汽车成为新的消费热点。虽然传统燃油车的追随者数量有所减少，但又是新能源市场的另一番景象，追随者数量不断增加。并且随着新能源汽车技术的逐步完善和国家新能源基础设施的不断完善，消费者对新能源汽车的接受度会更高。