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今年汽车行业进入调整期，行业面临着销量下滑、库存增加等难题。 中国汽车工业协会6日发布的数据显示，中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。 虽然大家对下滑有一定的预期，但是销量接近腰斩，这还是令人意味。
与此同时，库存也水涨船高，2022年4月29日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。 疫情令得多个车企相继停产，销售节奏被打乱。这是销量下滑的一大原因。以中国一汽为例，自3月13日一汽集团决定在长春的五大整车工厂全部停产，初步计划停产到16日，后来直到4月11日才复产。停产时间接近一个月。一汽丰田、一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽解放等品牌的生产与销售在停产阶段都受到了影响。
此外，新车向来是车市的聚光灯，今年北京车展延期举行，很多新车无法举行线下发布会，或者是推迟发布时间，也影响了新产品的曝光率，它们无法提到提振销量的作用。 大咖走访市场发现，经销商正在努力适应新的销售形势，它们采用直播、邀约客户到店、送车上门试驾等方式跟客户互动，希望斩获更多订单。有日系品牌4S店总经理表示，目前成交量不活跃，库存较大。不会随便向厂家订车。
目前看来，降价依然是各大厂商常用的提升销量利器。3、4月燃油车市场的价格不断下探。《汽车行业大咖》与威尔森公司的联合调查发现，燃油车市场主销SUV，比如哈弗
H6(参数|图片)、长安
CS75(参数|图片)、东风
本田CRV(参数|图片)、宝马
X3(参数|图片)、奔驰
GLC(参数|图片)等车型的让利幅度很大。有些车型的折扣接近20%，很多品牌现车充足，对消费者来说是“买车好时机”，各大厂商也在积极传达这一消息。
大咖调查了多个品牌后发现，这个五一车市较为冷清，成交量跟去年持平的品牌并不多。很多厂商反应订单同比减少非常大，一位日系品牌经销商告诉大咖：”往年五一都会有七八十个订单，今年也就十几二十个订单。”这就意味着销量只有往年的两三成。 也就是说，五月销量大概率还会继续下滑。 大咖点评： 那么，车市何时迎来拐点呢？近期购车者的观望情绪浓厚，这对汽车消费很不利。但如果过段时间，长三角的汽车产业链恢复正常生产，新能源车市就可以恢复活力，汽车销量可以得到一定程度的恢复。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
