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12月11日，大众汽车品牌中国揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，一口气集中亮相六款插电式混合动力车型。大众汽车品牌宣称，正式开启在华新能源汽车攻势首个阶段。 跨国车企巨头在新能源车市场的较量已经硝烟四起，而中国市场更是争夺的焦点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，目前的新能源车仍是国内竞争为主，随着越来越多国际汽车品牌加入，新能源汽车市场竞争愈发激烈，抢跑一步的国产品牌可能会面临严酷挑战。 大众：新能源战略三步走，六款插混打头阵 此次大众集中亮相的插混动力车型，包括混合动力版全新一代
途锐(参数|图片)、一汽-大众的
迈腾GTE(参数|图片) Concept和
探岳GTE(参数|图片) Concept。这些车型将同在售的上汽大众的
途观L(参数|图片)插电式混合动力版、
帕萨特(参数|图片)插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE，一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。 大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，这标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，接下来一年，大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容将由3款车型拓展到6款。未来三年，还会有更多款新能源车型亮相。冯思翰强调，在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。 根据规划，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。 多个车企纷纷发布在华新能源计划 在中国豪华车市场长期占据主导地位的德系三巨头，也在新能源汽车加速布局。2025年，奥迪目标在华销售80万辆插电混动车和纯电动车，e-tron将在明年上半年以进口形式引入中国，2022年前，将在中国市场投放10款电动车型，其中5款将在华投产；奔驰EQC将在明年率先在北京的工厂生产，并在明年年底前在中国市场销售；宝马也发布了首款纯电动SUV——iX3，新车将于2020年国产上市。 日系品牌同样不甘示弱。丰田发布“2020发展计划”，提出今年推“双积分政策车”ix4，明年推卡罗拉和雷凌插电混动，后年推奕泽和C-HR纯电动，最终在2025年后将彻底放弃传统燃油车等一系列布局。 日产在今年引入了新一代聆风纯电动版，之后又推出旗下第一款国产纯电动汽车轩逸·纯电；日产方面表示要在2022年前向中国提供至少20款电动车型；2019年前引入6款纯电动或搭载e-POWER电机动力传动系统的产品。本田动作虽然慢了一些，但后劲十足，就在最近，广汽本田首款纯电动SUV VE-1正式发布，这是本田在新能源领域发力的重要一枪。本田还宣布，将推出专门针对中国市场的纯电动车型，并且计划在2030年，整个品牌实现电动化车型销量占全球汽车销量2/3的目标。 在华销量遭遇断崖式下跌的福特，也试图借助新能源计划“超车”。按计划公司到2025年底将在华推50款新车，其中有8款为纯电动车，其中将包含SUV。通用方面则表示，截至2020年将在华推出10款新能源车型，在之后3年旗下的新能源车型总数将再翻一番。除此以外，通用汽车还将提供多种电气化解决方案、续航里程及车身设计以供消费者选择。 南方日报记者 郜小平 本文来源【南方日报】版权归原作者所有 |
