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汽车评价: 路面上的秦真不少，对于他的纯电车型EV300来说，虽然指导价也有25.98-30.98万元，但是真算上补贴，还是有些诱惑力。政策倾斜是一方面，但，这车真的行嘛？ “
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✚ 内饰很有特色，不过也有点凌乱。中控台上的按钮看着比较纷繁，方向盘上也一样。配色有点怪异，也可以说有个性。屏幕有点反光，各种饰材的表面处理嘛，很文雅地说就是还有改进空间。当然，内饰部分也有很吸引人的地方。仪表盘中央显示的信息量还是蛮大的，这块感觉跟新能源车这样的金字招牌比较搭。还有驾驶模式选项，高档车才有的嘛，也彰显了秦的动力系统特点。 ▼
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✚ 纯电车型的主要装备包括电动记忆/加热/通风前排座椅、电动方向盘调节、360°全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、可调助力力度的转向系统、全液晶仪表盘、无钥匙进入、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等。以他的价位来看，这配置不低了，在数量和内容上甚至已经超越这个级别车型的水平，但是在功能使用的便利性和愉悦度上，着实有待观察。 ▼
✚ 秦有4740×1770×1490毫米的整体尺寸，长度上已经接近中级车，而车宽只相当于紧凑级。2670毫米的轴距一般，但并不妨碍他有非常大的后排腿部空间，且后排椅垫长度突出，当然前排腿部空间做了适当的压缩。行李厢容积450升，这可是比较有成就感的数字。 ▼
✚ 秦EV300搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160 千瓦，最大扭矩310牛米，百公里加速7.9秒。同时备有制动回馈系统。根据国内空气质量情况，比亚迪秦EV300还搭载了PM2.5绿净系统，可实时监测车内外空气质量，通过三层净化，迅速降低车内PM2.5值。 ▼
✚ 秦EV300搭载了比亚迪移动电站技术。该技术可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能（VTOL）。即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。重要的是，可以实现对其他电动车辆的充电，达到临时救援车的效果。 ▼
✚ 即使消费者对代步车的要求不高，但对于一个车企来说，产品行驶起来的品质应该是衡量其价值的核心，动力技术以及其它创新是为用户体验服务的，在此基础上谈性价比才有意义。所以，秦EV300与他的插电混动产品还有一些功课要做，在大幅提升内在品质的同时保持现有价格才会真正令人刮目，新能源车真正的大咖才真的到了。 本文来自 汽车评价 ，如需转载，请注明出处 微信公众平台搜索「汽车评价」或者「carbingowx」 更多精彩，请关注汽车评价 carbingo.cn 本文来源【汽车评价】版权归原作者所有 |
