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尽管全球汽车的电动化趋势早已显而易见，但作为拥有超过70年造车历史的传统车企之一，本田似乎并没有急于在纯电市场抢占领地。 在特斯拉和众多合资车企转型以及自主品牌的纯电攻势下，都以为本田在这个新时代里迟到了。就像谍战片里总会反转一样，本田低调许久之后，如波涛般的发布了纯电攻势。 去年10月份，本田发布了他们的在华电动化战略，并公布全新纯电动品牌“e:N”。 4月26日，隶属于东风本田阵营的纯电车型“e:NS1”就正式登场，并公布了价格。 作为本田的纯电攻势第一弹，17.5万—21.8万元的价格让e:NS1拥有相对亲民的售价且同时在动力、配置上不逊色于同价位的竞品车型让笔者看来，e:NS1有着很大的发挥空间。 本田首款纯电 诚然，很长时间以来，买发动机送车的这一调侃表达了市场对于本田在内燃机时代技术的高度肯定。在很长一段时间里，本田的发动机动力优秀还能兼顾燃油经济性，在传统燃油汽车时代称王称霸。 但在纯电时代来临的当下，传统燃油车本身都地位不再，本田在内燃机时代逐渐落寞的当下，其优势也开始被人遗忘。  就像曾经对内燃机技术的执着一样，即使在纯电时代来临后，本田也不甘于落伍，甚至做出了比丰田还激进的电动化战略。 所以我们看到了东风本田e:NS1。 有人说，e:NS1一点都不激进，毫无科技感而言。也有人说，相比那些花里胡哨的，还是喜欢本田的务实。  那你们有没有想过，如今已经有了太多我们可以挑选的品牌和纯电车，究竟，我们需要一台怎样的电动车？ 要知道，在2022年的今天，一部分人购车看重新，而另外一部分人购车更在意车自身。这体现了两种不同的消费理念，关注点不同，选车时候的方向自然也会有差别。 更为务实 坦白讲，新能源车型在前几年里还是相对的新生事物。彼时，在一线城市里，人们更多受苦于限行因素选择新能源。 那时，无论是PPT造车还是落地量产，行业的风气已经转为类似于“干死燃油车，革他们的命”，所以新能源车型必然要有一两个听起来就熠熠生光的亮点，才足够吸引流量。 或是百公里加速度、或是超大屏幕亦或是智能化有多高，无论如何，他们的最终目的地都指向吸引目光以此来获得关注、到店看车购车。  所以我们看到这几年里，这种简洁易于传播的造型设计，甚至成了新能源车普遍的亮点。 久而久之，当e:NS1发布后，也确实有不惊艳的舆论反映出来。但这也并不影响到它应有的表现。 看上去，e:NS1就是一款看上去十分正常的纯电SUV，各方面都很均衡，没有特别大的噱头，也没有明显的短板。而且，东风本田在e:NS1外观设计、电门调校等方面，都营造出了一种和当下主流电动车不一样的气质，从很多方面的体验上和燃油车更贴合。 它没有给你一种身为纯电车在行业里就一定要约定成俗的感觉的同时，也有些创新在里面。  比如从中间向两侧延伸出的头灯组能够实现"Heart beat心动交互灯语"，同时e:NS1也首次应用了可自发光的Honda车标。 你还能看到，简洁的内饰布局与本田现有燃油车的内饰风格趋于一致，但相较于10.25寸的全液晶仪表，竖立摆放的15.2寸中空液晶显示屏显然更有醒目特质。 贴近传统质感 在笔者看来，电动车在智能化、静谧性、加速体验等等方面对燃油车有先天的优势，所以一台好的电动车，首先要弥补燃油车自带的短板，把优势科目做强。 在除了搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，并支持通过东风本田App进行手机-车机互动，让整车的智能水平更进一步后，e:NS1最大的看点还是在“三电”上。  这也是e:NS1在市场上的最核心卖点之一。 据了解，e:NS1搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，虽从油车转成电车平台但依然保留了本田车型一贯的出色操控感。 而且通过电门和动力总成的优化，能有效减少过往出现在电车上的蹿动感，减轻晕车风险。 所以在动态感受上，你可能会感觉到一贯注重车辆机械素质的本田，似乎并不打算以加速性能作为e:NS1的核心卖点。  尽管官方宣称新车的0-100km/h加速成绩将会在8秒以内，但e:NS1在起步加速阶段的动力释放却会更接近一台燃油车，而非纯电动车。 续航方面，搭载来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为53.6kWh和68.8kWh，CLTC工况续航分别为420km和510km。 此外，e:NS1在电控程序集成了高达2万种以上的控制场景算法，搭配降噪和模拟声浪技术，以提供更好的驾驶操控性和声学反馈。 你看，即使在纯电动时代，东风本田的工程师还在让想尽办法让你拥有属于驾驶者的驾驶乐趣。  如果有人再问诸如“你会考虑一台没有发动机的本田吗”这种问题，笔者仍会去建议他亲自去试驾。 因为e:NS1并没有脱离传统燃油车用户所习惯的体验。按照官方说法，e:NS1是针对中国消费者需求打造的纯电动车型。 不错，作为全球新能源汽车市场的最前沿以及最大的市场，只有在中国取得了成功，e:NS1才有望成为本田在全球战略的纯电车型。 所以，在放到整个市场热度来看，即使流量都在向特斯拉和蔚小理这种新势力倾斜，但笔者还是那句话，这并不会影响e:NS1本该有的实力发挥。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
