近期，中国的合资汽车品牌有点慌！

原因是：有一家国产汽车品牌，在10月份A级轿车销量的排行中，杀入了前三，打破了几十年来，合资品牌独霸市场的垄断格局。

这家国产汽车品牌，就是比亚迪；而杀入销量前三的车型，则是比亚迪旗下的秦PLUS。

10月份，比亚迪-秦PLUS畅销2.59万辆，超过了我们所熟知的合资品牌热门车型：如大众

同时，比亚迪-

PS：这里详说一下，秦PLUS进入A级轿车前三，合资品牌为什么慌？所谓的A级轿车，又称紧凑型小轿车，因为价格亲民，又能够满足家庭的多种用车需求，因此是汽车里最主流的车型；在中国，A级轿车的销量，占所有轿车销量的比例，超过了一半，可以说，A级轿车，是汽车领域竞争最激烈的市场，也是合资品牌需要镇守的大本营；在这个市场，被国产品牌拿下前三，可能会动摇合资品牌的根基，所以他们才会有些慌。

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为什么比亚迪-秦PLUS，能够在几大合资巨头的重围中，杀出一条血路，跻身中国A级轿车的前三甲？

这和比亚迪-秦PLUS独特的DM-i混合动力技术，有莫大关系。

我们知道，现在全球主要国家，都在力推电动汽车的普及和发展；因为电动汽车相比纯燃油车，具有三大优势：

①【柔音】，电动汽车车内噪音，相比纯燃油车，少60%；

②【体美】，相同条件下，电动汽车比纯燃油车的零件更少，用于乘坐的空间更大，驾驶更舒适；

③【技艺高】，电动汽车加速更快，和智能驾驶系统衔接更流畅。

但纯电汽车在目前的基础设施下，还有一个小缺陷，那就是：续航焦虑。

因为目前无论是欧美，还是我们中国，充电桩等为电动汽车服务的基础设施建设，还不完备，还没有形成网络：大中城市充电桩建设，相对成熟；小城市和乡镇，相对匮乏，纯电汽车可能在小城镇，无法及时找到充电站，时刻有续航焦虑。

这时候，混合动力汽车就应运而生了，所谓的混合动力，就是指一个汽车，同时具备燃油发动机和电机两个动力来源：

在汽车中低速行驶时，由电机提供动力，让乘客可以享受柔音、体美和激爽的加速感。

在汽车高速行驶时，由燃油发动机提供动力，让乘客可以享受跑车的追风感。

在汽车没电时，则由燃油发动机驱动发电机发电，发电机再提供电能，驱动电机。

这样，混动动力的汽车，既能够避免续航焦虑，又能享受纯电汽车的大部分好处，鱼和熊掌，可兼得了。

也正是因为混合动力汽车能够兼具燃油和纯电的优点，因此，混合动力汽车，这些年，逐渐成为了不少大众消费者的首选。毕竟，作为普罗大众，既要追赶潮流，也要考虑生活中使用便捷性的嘛。

而在汽车混合动力技术中，全球最出名的是三家，一个是丰田的THS混动技术，第二个是本田的i-MMD混动技术，第三个就是我们中国比亚迪的DM-i超级混动技术啦。

至于说三家的混动技术，孰优孰劣，这个我们不做评判，但可以肯定的是：比亚迪的DM-i超级混动，论全面，不输本田、丰田；在局部，则有很多的领先优势。

正是靠着这些领先的优势，比亚迪-秦PLUS才能够异军突出，力压丰田卡罗拉、本田思域，成为A级混动汽车的杠把子。

没有点技术，想在合资大老虎们的口中夺肉，哪有那么简单。

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而从比亚迪-秦PLUS，逆袭合资品牌的事件中，我个人也是无限感慨：曾经我们因为技术落后，汽车市场几乎全被合资垄断；而近十年来，以比亚迪为代表的国产汽车品牌，正在用技术实力，夺回我们我们曾经丢失的市场。

夺回市场，不是为了证明我们多么了不起；而是失去的东西，我们终于有能力，正大光明地拿回来了。

希望以后，中国出现更多的比亚迪，更多的敢于从合资、外资企业中，虎口拔牙的技术实力派。

加油！