5月6日，长安深蓝官方发布了旗下首款中级轿车C385的全方位解读视频，首次展示了C385外观和内饰细节以及一些功能设计。对于外观部分，我们此前也已经进行了解读，这次曝光的内饰显然是重头戏。

对于长安深蓝不少人会感到陌生，这又是什么新品牌，和长安新能源又有什么区别？简单说长安深蓝是采用全新平台、全新技术的高端化纯电驱动品牌，以往的混动车、微型电动车等“油改电”产品归属长安新能源。

快速了解长安深蓝C385

1.长安深蓝C385并非最终车型名称，只是内部代号，最终命名将在新车发布前。

2.C385采用全新的纯电平台、电驱技术，是一款集纯电/增程/氢燃料于一身的车型。

3.座舱部分，其采用了高算力座舱域控制器，搭载8155芯片，实现105K DMIPS算力。

4.在辅助驾驶部分，采用27个感知部件，最高实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。

5.动力方面，长安深蓝C385推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。

纯电版：在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版：满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；增程系统方面，其1L油可发电约3.3度并且全域无感运行。主要采用了基于实时路况的智能能量管理控制以及高压缩比的阿特金森循环。

氢电版：综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

首款集纯电/增程/氢燃料的量产车——C385

对于C385的外观，我们都已经比较熟悉了，长安汽车如今的设计是越来越大胆，设计上也有自己的一套设计语言。

整个新车和以往长安的车型有明显区隔，封闭式格栅搭配独特的分体式大灯，整体看起来比较有层次感。

需要注意的是，这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯，日行灯内部造型别致，犹如花瓣。

下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯，可以和路人形成交互，大灯下方的交互灯可以显示一些档位信息等。

侧面来看，新车应用了低风阻轮圈和隐藏式门把手设计，搭配黑色车窗镀铬装饰，让整车看起来更加运动。

根据长安深蓝官方发布的信息显示，长安深蓝C385的车身尺寸将达到4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，得益于整车的溜背式造型和19英寸低风阻轮圈，新车的整车风阻系数仅为0.23Cd。

细节方面，C385的前翼子板上布置了一个向后的摄像头，不过只是选装了高阶辅助驾驶的版本才会有，没有选择的车型则是一个装饰件。

解锁方式上，C385支持三种解锁方式，包括手机蓝牙、手机NFC以及NFC卡片钥匙，解锁时车门把手是半弹开状态；值得注意的是C385NFC感应位置并不是常见的B柱位置，而是在后视镜上，从实际使用角度来看貌似略显不便。

另外，C385的车门用上了无框车门的设计，这样和它的运动定位相匹配。

轮毂部分，C385的轮圈尺寸为19寸，官方提供了两种轮圈可选，标配的是封闭式轮毂罩，另一种则是五辐条的运动轮圈。

车尾来看，C385的尾部造型十分夸张，尾门上还内嵌了尾翼，贯穿式尾灯组结合扩散器的设计，带来强烈的视觉冲击力，并且它配备了掀背式尾门。

掀背式尾门带来的好处明显，就是更方便的利用后备厢空间，后排座椅也支持4/6比例放倒。

配置方面，后备厢右侧还有一个低音扬声器，整车的扬声器最高是达到14个。

内饰：向日葵大屏是特色

内饰部分，C385的设计也和长安现有车型有所区别，它并没有堆积大屏，并且仪表和中控屏幕是独立布置。

布局上是一个10.25英寸的液晶仪表，中控屏幕尺寸则是14.6英寸，并且水平方向的左右15度的旋转，官方称之为驾智能转向的向日葵屏，是目前行业内首次，屏幕尺寸皆为主流水平。

车机功能上，系统提供了多种情景模式，对应模式下空调和座椅加热等动能都会有联动。

UI设计上，其布局也相当清爽，左侧为滚动的功能模块栏，右侧则直接是第一层的地图，底部是空调快捷控制区域。

方向盘造型是采用双幅式平底运动化设计，并且挡位也是用上了怀挡设计，比较节省中央区域的空间，可以有更大的储物功能。

省去挡位的中间区域提供了一个专属的手机无线充电位置，可以很好的固定住手机，周围则是水杯架。

车内氛围灯的运用上长安深蓝也设计到位，饰板上可以展示多种颜色，并且支持跟随音乐律动显示。

车顶部分，前排上方有一个一体式的顶灯，支持触控方式开启和关闭；除灯光外，还集成了SOS按键、双闪和一个车内摄像头；内后视镜则是无边框设计，看起来比较高级。

整个车顶的重头戏则是一个大面积的一体式天幕，尺寸达到了1.9平方，并不支持开启，搭载的是Low-E隔热玻璃，具体隔热表现则有待实车体验了。

竞争力如何

长安C385的定位和特斯拉Model 3相同，定位中型运动轿车，另外像比亚迪的海豹、小鹏P7等车型都将会是竞争对手；和这些竞品相比，长安C385有一定的后发优势，当然上市较晚则是它的先天劣势了。

作为后发车型，长安C385将会在全新的渠道发售、并且同时提供3种动力配置也是其它竞争对手所没有的，最重要的是提供的氢动力是比较有前瞻性的，是它的一大优势。

纯电和增程车型是目前市场上比较热门主流的动力形式，可以满足不同需求的用户，所以它的覆盖面和杀伤力要更加的大。

当然，Model 3、小鹏P7等车型定价都在20-40万元区间，如果C385有一个更有竞争力的售价，那么成为爆款只是时间问题。

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