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在2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦，这款车型是比亚迪“
王朝(参数|图片)系列”的首款车型。秦是中国历史上第一个真正意义上的国家，同时又是影响力最大的朝代之一，这很可能是比亚迪汽车以“秦”来为自己的车型命名的真正意义。
今天我们试驾车型正是这款秦EV300，是秦的纯电动版本。该车是根据混动版车型打造而来，在外观和内饰方面继承了混动款秦的设计，动力则采用了纯电的形式。除了这些它还有别的变化吗？本期，我们先从静态来感受这款纯电动版比亚迪秦。 外观能看到家族的影子
小结：从比亚迪秦的外观设计上已经看不到任何其它品牌的影子，通过多年的努力，也摘下了“模仿”这顶帽子。而且从比亚迪现款车型的设计也可看出，该品牌已经有了自己家族式的
元(参数|图片)素，秦也是比亚迪家族式外观设计的一个开端。 来到车内，
秦(参数|图片)给我们的感觉是陌生的，这是一种值得表扬的陌生，因为我们从车厢内除了能想起比亚迪，在也找不到其他品牌的影子，静静地坐下来，透过每个按键上面的汉子笔者又找到了熟悉的感觉，因为只有比亚迪这个品牌在一直坚持用汉子来标注按键的功能。
小结：内饰方面，无论是设计、做工还是用料都给了笔者不小惊喜。最值得表扬的就是各个按键操作起来的手感都非常赞，旋钮旋转的阻尼感，按键的回馈力度都做的非常细腻，在这一层面已经完全完全摆脱了国产车留给我们不注重细节的印象。 总结：提起比亚迪汽车，
F3(参数|图片)这款车型是每个人都会记起的，早在2006年，比亚迪F3轿车就与我们见面了，当年7.98万元的起始售价，自动空调、真皮座椅、天窗和导航首次出现在售价低于10万元的三厢轿车上，正是由于这些配置使得F3在上市时就被疯狂的追捧，众多人也是通过这款车型知道了比亚迪这个品牌。 早期的比亚迪F3笔者也接触过，车辆的行驶品质和乘坐感受并没有达到笔者心里的预期，但是在接触了秦之后，比亚迪在我心中的印象瞬间提升了百倍，下期我们将为您带来秦在驾驶感受方面的具体表现，也正是因为驾驶感受，让我对比亚迪刮目相看。
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