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撰文|宋雨婷 根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点。这是自2020年3月以来的最高峰值，印证着开年以来的疫情反复对车市影响之大。
车市状况不佳 今年4月本应举办北京车展，是新车上市的高峰期，理应促进汽车消费。然而，现实是线下车展因疫情无法召开，大多数企业为了不打乱产品布局节奏，只能展开直播形式的“云”上市，营销效果大打折扣。
再加上多家车企、供应链被迫停产停工，尽管上海发布了复工白名单，但由于各地疫情防控尚未得到有效遏制，复工速度与供应链产能充分释放仍存在不确定性，车企产能的恢复还需要一个很长的过程，所以经销商库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数还是每况愈下。
诸多不利因素影响下，4月汽车销量整体不容乐观。中国汽车流通协会预计，4月份全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，同比降幅25%左右。 中国汽车工业协会副秘书长，中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华认为，从需求端来说，消费与投资的热情明显减弱，如果没有明显加码的促进汽车产业增长的政策措施，今年将难以实现年初预计的增长目标。 2022年促进汽车消费第一枪 汽车是国民经济的重要支柱产业，产业链也长，带动经济增长的作用非常明显，也是居民重要的消费品，占社会总消费比重的10%左右。
但是，国家统计局数据显示，一季度，汽车类消费品零售额为10739亿元，同比下降0.3%，汽车制造业产能利用率为72.1%，同比下降6.4%。在供需两端承压的背景下，拉动汽车消费成为稳定汽车产业基本盘的迫切需要。 面对当前形势，国家和各地政府纷纷赶在“五一”小长假前给予相关政策支持，试图进一步刺激汽车消费，包括减税降费和贴息支持、鼓励汽车消费政策、提供购车补贴和减免购置税等。 4月13日，国务院常务会议上，鼓励汽车消费、支持新能源汽车消费和充电桩建设等成为重点，打响2022促进汽车消费第一枪。
会议指出，消费对经济具有持久拉动力，事关保障和改善民生。其中就包括鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。支持新能源汽车消费和充电桩建设。 4月21日，商务部例行新闻发布会上也表示，将鼓励汽车、家电等大宗消费，深化汽车流通领域的改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。
4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，再次提出支持新能源汽车加快发展，鼓励新能源汽车下乡等。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这对稳定和促进汽车消费有很好的指导性意义，有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施，是很好的纲领性文件。
4月29日，广东省发改委公布新能源汽车购置补贴活动的以旧换新推广车型名单（以下简称“名单”），涉及45款新能源乘用车、4款新能源商用车。明确提出鼓励汽车消费，并给出以旧换新名单内车型可享受每辆8000元购置补贴，以及广州市新增3万个购车指标、深圳市增加1万个购车指标的政策。 二季度有望回暖 2022年以来，包括江西省、云南省、海南省、广东省、浙江省、山东省和重庆市、沈阳市等在内的全国多省市出台了汽车促消费相关政策，放宽限购更是成为限购城市的有力措施。
有业内人士直言，疫情期间消费行为被极大限制，恢复正常生活后通常会出现一段时间的集中消费，但是今年的汽车消费高潮表现得不会太明显。而相较传统燃油车市场，新能源车市场在基数较低、推广力度更大、产品认可度提升等因素的加持下，受疫情影响较小。 随着更多汽车产业链相关企业开始有序恢复生产，再加上国家和地方政策的支持，中国汽车产业或将在2022年第二季度开始逐步回暖。【iDailycar】 本文来源【天天汽车】版权归原作者所有 |
