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据香港《东方日报》在9月8日报道：上海超过九成可用于电动车的废旧铅酸电池，被“个体回收商”非法回收转卖到外省不法企业，经合法渠道回收的旧电池不足一成。一直颇多争议的电瓶车废旧电池回收问题再次被推上风口浪尖。 尽管电动车一直被看做是绿色环保、无污染、无排放的现代出行选择，但不能否认的是，电动车电池回收却一直是个“老大难”问题，甚至因此引来众多声音质疑电动车的环保性。 受成本和技术所限，目前大多数电动车依旧使用的是铅酸电池，铅蓄电池部件包括含铅极板,酸性电解液和塑料外壳，由此造成的污染具有周期长、隐蔽性大等特点，在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸电池榜上有名。据统计，2016年我国电动车保有量已达2亿辆，一旦电池回收不利，由此造成的环境污染是难以想象的。
堆积成山的废旧电池待处理 电动车废旧铅酸电池不仅本身极具环境污染性，而且在回收环节也存在诸多问题。首先，电动车销售点基本都没有废旧电池回收业务,最多也只能以旧换新。这些销售点在将废旧电池回收后，只有极少部分会电池送还到原厂进行提炼翻新，绝大多数都卖给了不具回收资格的小作坊、小企业。这些回收厂只能将废旧铅酸电池进行粗暴拆解，然后用土方法炼铅，提炼产生的大量工业废水和废渣就直接排放出去，重金属对自然环境和生活环境造成极大污染。
我们日常丢弃的生活垃圾都会经由环卫部门统一处理，可遗憾的是，目前环卫部门尚无能力处理电动车电池这类含有重金属的垃圾，废弃铅酸蓄电池都必需交由具有危险废物经营许可证的单位进行集中回收处理。这也是造成废旧铅酸电池回收难的一个重要原因。 该报道还指出：内地目前为全球最大的铅蓄电池市场，每年产生的废旧铅酸电池超过300万吨，废旧铅酸电池回收的市场潜力极大。废旧铅酸电池具很高回收利用价值，而旧电池再利用率达到八成，当中重炼的合金铅锭可供铅酸电池厂重用制作新电池。惟因缺乏完善回收体系，大部分旧电池最终流入非法市场粗暴拆解，内里重金属、电池液最终污染环境。 全面解决铅酸蓄电池回收问题迫在眉睫，需要来自多方面的努力。 首先要从根本源头做起。督促电池和电动车生产企业作好记录，密切掌控电池产量及流向，以便后期统一回收；督促企业主动将废旧铅酸电池送到正规回收厂进行拆解。 其次是要对正规回收企业进行适当的政策、税收和资金支持。具有资质的正规企业开展回收处理废旧铅酸电池业务,成本高并且具有一定的公益属性。给予一定的财政补贴，能鼓励更多的合格重金属处理厂出现。 同时还要尽快建立并完善危险品回收法规,严格规范废铅酸电池等危险废弃物回收资格的认定。工商、公安等部门要联合起来,对于没有认定资质的个人或者个体回收户要进行严厉的打击,坚决取缔违法进行回收拆解废旧铅酸电池的小商小贩,确保废旧铅酸电池更多地由正式企业进行回收拆解。
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