|
中国品牌汽车卖多高的价格是天花板？多年前15万就被称为天花板，后来是20万、30万，直到80万，随着价格的不断递增，也代表了中国品牌的高端化进程。  从早期的魏牌、领克，现在在消费者心中能称得上高端的，还增加了理想、小鹏、蔚来、高合等新势力。理想ONE售价虽然超过了30万，去年12月单月销量就达到了14087辆，超过了奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等传统豪华SUV。  小鹏P7、蔚来ES6也在30万以上级市场站稳了脚跟，收获了一大批铁粉支持。要说到当前中国品牌产品的价格天花板，那就非高合HiPhi X莫属了 虽然最高售价达到了80万，但依然吸引了众多消费者，并且在去年12月，高合HiPhi X力压保时捷Taycan，成为了首个拿下50万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌车型。  由此可见，不论是从价格，还是实际销售情况来看，中国汽车品牌的高端化已经成为一种趋势，而新能源就是中国品牌向上的突破口。 因为在内燃机时代，技术壁垒将中国品牌挡在了高端门外，而电动化时代中国车企的三电技术，已处于领先水平，中国品牌汽车的高端梦终于有了被实现的机会。  当然，传统车企同样看准了这一时代机遇，孵化出了智己、岚图、阿维塔、极氪、沙龙等新品牌，无一例外它们都有着高端、智能的品牌定位，当然其产品售价也不会低。 红点观察： 从目前的状况来看，我们似乎已经不缺高端品牌了，但事实并非如此。真正的品牌高端化并不是一蹴而就的，高端的品牌必须有较高的品牌溢价，而这就需要在高级感和品质等方面有更深厚的积淀。因此并不是说价格上去了，品牌就高端了，中国品牌的高端化依然还有很长的路要走。 本文来源：车市红点 |
