老年代步车主要是指适合老年人使用的车型，这类车型具有低速、低价、操作简单、安全舒适的优点，目前契合这几点的就是三、四轮电动车，尤其是这2类电动车，在发展初期使用的门槛较低，让它成为无驾照、无牌照、无保险的“三无”车型，让它成为很多老年人选择的代步工具。

关注电动车行业的，都能够明显看得出近几年针对电动车，各地交管部门都在加大力度，国家层面有电动车新国标、《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，地方层面有各地的电动车管理条例，电动车的专项治理行动，都在加大对于两轮、三轮、四轮电动车的规范、治理。

其中，三、四轮电动车治理相对略晚一些，从2021年开始，多地才真正发力，这也导致多地就出现集中销毁三、四轮老年代步车的情况，那么，作为车主，就有必要了解，会严格治理的车型包括哪些，该如何应对，小行家就和大家一起来探讨。

今年多地举行集中多地集中销毁三、四轮违规电动车行动

2022年是三、四轮电动车治理很重要的一年，在今年，合肥给违规电动三、四轮车备案上牌，但也有甘肃、四川、安徽等地加强了违规车辆上路的治理，在3月份，四川南充举行集中销毁仪式，867辆违规三、四轮电动车销毁。

无独有偶，在4月份，四川仪陇县，又展开了对244辆违规三四轮电动车的集中销毁，另外，马鞍山、北京等地，也曾有过对于这类老年代步车集中销毁的行为。

而展开销毁的三、四轮电动车，均来自违规上路行驶被查扣的车辆，那么，会有哪些车辆上路可能会被查扣，各地的政策不一致，但总的来说，主要涉及4种车。

集中销毁的三、四轮违规电动车，主要涉及4种车

根据道交法的规定，公安机关对于车辆可以实施查扣，主要有4种行为，驾驶的车辆有较大安全隐患，比如改装车、拼装车、无资质的车辆，另外是驾驶人行为有较大安全隐患，比如酒驾车辆、无证驾驶车辆、驾驶无牌的车辆等。

虽然被查扣的情况很多，但在道路上主要被查扣，涉及的是：无牌、改装、无资质、无证这4种车辆违规上路，在各地的关于老年代步车的整治、治理行动中，这4种行为是查处十分严厉，并且不少地方都会对这4种违规车辆上路，进行查扣，从而部分地方会对这些存在较大安全隐患的车辆，展开集中销毁。

集中销毁违规车辆，带来了哪些警示？车主该如何应对？

对于违规车辆的集中销毁，小行家认为，这是一种“良币驱逐劣币”的行为，这样做就是警示违规生产的厂家，违规销售的商家，不要再继续售卖一些高风险、大隐患的超标、改装车辆，当然，也警示车主，不要购买和无牌、无证驾驶这些隐患车辆。

那么，在这样规范治理的环境之下，作为三、四轮电动车的车主，尤其是很多老年人，在选择这类老年代步车的时候，应该如何来应对呢？其实并不难，针对上面介绍的会面临查扣的行为，我们只需要“见招拆招”即可。

一、对于查扣较大安全隐患的车辆，车主需要做到，在源头上选择车辆，要选购有资质，符合国家标准，具备上牌要求的车辆，而买到手的车辆，不对车辆进行改装，对于明知道是改装、拼装，或者属性就是观光电动车，无法上路的情况，要拒绝购买，没有交易，自然就没有利益，那么，源头就能堵住这些有较大安全隐患的车辆进入市场。

二、对于查扣较大安全隐患的驾驶行为，这一点主动权更是在车主手中，选择到符合资质的车辆，第一反应就是要满足上路的基本要求，比如车辆的买保险、上牌照，作为驾驶人，考取车辆需要的驾驶证，并且避免酒驾、不遵守交通规则的驾驶行为出现，合法合规的上路行驶即可。

如果能够做到这2点，那么，就能避免车辆在道路行驶存在查扣，自然就不会有集中销毁的风险，车主也不用过于担心。

结语：

总之，对于三、四轮这类老年代步车来说，目前的管理初衷和目的，就是希望所有车辆上路都是安全的，没有较大隐患，而之所以有集中销毁的措施，就是一种警示作用，让大家更加重视，不要驾驶一些违规车辆，不要存在一些违规驾驶的行为，而车主如果都能够做到正确的应对方式，道路上的三、四轮老年代步车也会变得更安全，自然也不用担心被查扣、被销毁的情况发生在自己的身上了。

那么，对于多地集中销毁三、四轮违规电动车，涉及了4种车，车主如何应对？您有什么看法吗？欢迎大家评论交流。