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导语 特斯拉继续投资上海，或将扩建上海超级工厂，预计年产能将新增45万辆。 据路透社报道，5月1日，特斯拉向上海市政府送出一封感谢信，信中表达了对于临港政府支持复工复产的感谢。 感谢信中还提到了临港集团旗下的一家公司安排大巴将6000名特斯拉及其供应商的工人运送到工厂，并进行公司“闭环”生产所需的消毒工作。
特斯拉在信中表示，他们连续三天战斗，日以继夜地工作，以保证我们公司的工人能够返回工厂。 更主要的是，这封信还概述了特斯拉计划如何进一步扩大其在上海的工厂。特斯拉将在上海工厂同一地区附近的土地上建设一座新工厂，该工厂准备增加45万辆汽车的年产能，包括Model 3和Model Y，成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。
不过，路透社没有指出特斯拉是将要建造上海第二座工厂还是将现有上海工厂扩建。此外，特斯拉和上海临港政府没有立即回应路透社的置评请求。
根据知情人士透露，上海此次为扩产，并非第二工厂。相关人士表示，特斯拉已在现有厂区附近规划了一大片土地，用来做新建产能规划。 同时，上海市土地交易市场官网在2021年3月挂出的一则土地出让公告显示，出让地块面积约46.11万平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源整车制造。
此外，现有的临港工厂，已经经过了A/B/C三个阶段建设，并且均有相应的环境评估公示名字均为上海超级工厂(一期)。 2021年，特斯拉以93.6万辆的交付量稳居全球第一。其中，特斯拉上海工厂交付量达到了48.413万辆，占比51.7%。同时，上海超级工厂还提供了超过16万辆的海外市场交付。 特斯拉在全球已有四个超级工厂，不过总产量仍然不及马斯克的目标，按照他的规划，特斯拉还需要新建工厂或扩建工厂。 行业内专家认为，特斯拉第二工厂选址需要具有三个特点，城市及周边的汽车产业要发达，供应链配套优势明显；临近港口，有利于出口海外；政府政策支持和服务力度较大，在土地、信贷资金、政府审批等相关领域要类似于上海临港工厂设厂的条件。
虽然特斯拉上海工厂已经复工，但是上海疫情对于特斯拉交付量造成了一定影响。不过上海满足特斯拉建厂的各种条件，所以继续在上海扩建工厂也并不意外。 据了解，目前特斯拉上海超级工厂已经达到90%以上的零部件本土化率，众多零配件企业围绕上海超级工厂，在上海、苏州、宁波、南通、无锡、绍兴、台州、南京、常州等长三角地区形成了大规模的产业集群。 汽车制造产业链长且复杂，需要上下游产业供应链支持，上海周边已经建成成熟的供应链体系，更有利于发展。 同时，上海临港新片区的工业总产值达到2550亿元。新能源汽车成为首个千亿级产业。在特斯拉的拉动下，构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车产业生态。 上海对于特斯拉的地方政府政策支持和服务力度，也是特斯拉继续扩建的又一原因，这一点从特斯拉的感谢信中也可以看出。 特斯拉建厂，可以让所在城市具有新兴行业、领先企业、集群效应的优势。因此，上海同样希望特斯拉继续扩建，甚至是建造第二工厂。
如果此次仅是上海超级工厂的扩建，那么笔者认为特斯拉未来在国内第二工厂的选择可能为重庆。 重庆满足特斯拉选址的三个条件，汽车同样是重庆的支柱产业，2021年，重庆汽车产量达199.8万辆，位居全国各省市第五位，占全国比重7.53%。 重庆拥有长安、长安福特、林肯、东风小康等整车制造品牌，比亚迪动力电池产业全球研究中心、赣锋新型电池科技产业园等电池领域企业，还有大陆汽车重庆研发中心、阿尔特两江国际汽车研发基地等研发领域企业。 重庆港是国内内河最大的枢纽港，可覆盖几乎所有的长江流域大城市。中欧班列（渝新欧）通过铁路可以将货物运输到中亚、欧洲等众多国家和地区。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
