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作者：DIGITIMES王传强
国内造车厂正试图打入韩国的电动车市场中，这对诸如现代(Hyundai)与Kia等韩国本土业者而言，造成不容小觑的威胁。倘若国产电动车适用同等级的政府补贴，韩国本土车厂将失去价格竞争力。 根据北汽集团的消息指出，其旗下的韩国进口商「韩国北京汽车」(BAIC Motor Korea)，将于首尔COEX展场所举办的「2019年韩国首尔新能源电动车博览会」(EV KOREA)，展出旗下3款电动车。 在这个展览中，BAIC Motor Korea将推出EU 5中型轿车、EX5中型休旅车，以及EX3小型休旅车等3型电动车。该车厂的计划是于2020年在韩国市场正式开卖。迄今EX5已吸引诸多韩国本土厂商的目光，主因这款车与韩国车型相比，在单一充电后的行驶距离较长，且价格不高。 EX5车款的长为4.48米，宽达1.84米，高则有1.67米。这个尺寸与现代的
Tucson(参数|图片)，或是Kia Motors的
Sportage(参数|图片)相当。迄今尚未有韩国本国车商，拥有中型电动休旅车阵容。 根据韩国北汽的说法，有鉴于EX5的大容量，这款电动车在充满电后，可行驶415公里的距离。优于较小型的现代
Kona(参数|图片) EV，这款电动车的行驶距离为406公里。反观Kia的
Soul(参数|图片) Booster EV则仅有386公里。 韩国北汽指出，EU5于充满电后，可达460公里的里程。EX3的里程则为501公里。其宣称，“北汽电动车阵容最大的优点应该还是价格”。虽然这家车厂尚未公布在中国市场的价格，但业内估测EX于国内的价码应从3.71万美元起跳，这价位明显低于Kia小型电动车的4.12万美元。 倘若这3款电动车适用同等级的政府补贴额度，韩国本土车厂将失去价格竞争力。一位北汽高层表示，与比亚迪汽车(BYD)相同的是，北汽集团之所以在全球电动车市场中享有领导者地位，离不开国内政府的支持与市场环境的优势。 与其他几家无法打入韩国市场的国产品牌相比，北汽有截然不同的机会。只要这3款电动车能够如小米手机般，打破韩国人对中国产品的刻板印象，就会对本土厂商造成不容小觑的威胁。 也因此，业内人士认为，国内电动车品牌在韩国汽车商用市场中较能脱颖而出。 本文来源【DIGITIMES】版权归原作者所有 |
