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导语 继广东之后， 全国多地如福建、安徽、山西晋中、江西南昌、河南安阳等 多地政府也出台措施助消费回暖， 其中又以促进汽车消费为主。 如何重拾市场与消费信心摆在各方面前。 继广东之后，全国多地如福建、安徽、山西晋中、江西南昌、河南安阳等多地政府也出台措施助消费回暖，其中又以促进汽车消费为主。 除了地方政府，车企也在积极促销。例如，广汽丰田发布销售补贴政策，将在广东额外加码置换补贴。 不少车企也向《中国汽车画报》表示，他们正在积极出台免息时间正常、更加低息的贷款金融政策，以促进销量。 但包括乘联会秘书长崔东树在内的多位业内权威人士均表示，这些应急性的促销效果不会很明显，因为老百姓口袋本来就没钱，再加上疫情、经济下行等因素影响，人们对未来缺乏信心。 闭店超一周的经销商愈六成 3月份上海等地疫情的对汽车行业影响直接体现在4月份的汽车销量上。造车新势力销量集体跌破万辆。 蔚来汽车4月交付5074辆，环比下降49.2%；小鹏汽车交付9002辆，环比下降41.6%；理想汽车4月份交付4167辆，环比下降62%，创下今年以来月交付量新低。
上述三家公司均表示，受近期疫情影响，公司在供应链、生产及物流运输等多个环节受到了严峻挑战，导致交付计划受阻。 “受长三角疫情影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月的生产造成很大影响。”理想汽车总裁沈亚楠表示。 此前，乘联会推算4月国内狭义乘用车零售约110.0万辆，同比下降31.9%。 同样的预测，中国汽车工业协会的数据更加悲观。 其预测4月汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。
中国汽车流通协会日前发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点。值得注意的是，这是自2020年3月以来的最高峰值。 中国汽车流通协会还表示，在调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。其中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成。 真金白银的补贴 汽车消费是国民经济的支柱性产业，产业链条长、带动效应强，是扩大内需、拉动消费的“大头”。 商务部市场运行和消费促进司司长朱小良曾表示，近几年汽车零售额在社会零售总额中的比重一直在十分之一左右。 为此，保住汽车产业、促进汽车消费成为重中之重。 国务院总理李克强4月13日主持召开的国务院常务会议指出，要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。会议还指出，要支持新能源汽车消费和充电桩建设。
随即，各地纷纷出台促进汽车消费的补贴政策。 5月1日前，广东省发布汽车以旧换新专项行动补贴，对于2022年5月1日至2022年6月30日购买新能源汽车，省级财政资金对符合条件的消费者给综合使用补贴8000元/辆。 福建省也出台措施鼓励汽车消费，省级安排资金，对在省内汽车销售企业购买新车并上牌的用户给予补贴。 沈阳市自5月1日起，对在沈购置非营运车辆的个人消费者，一次性发放总额 1 亿元的汽车消费补贴，全年支持举办 5 场不少于 10 个品牌参加的汽车下乡活动，每场活动给予主办方最高不超过 20 万元补助。
山西晋中的促销政策是6-10万元每辆补贴2000元，10-20万元每辆补贴3000元，20万元以上，每辆补贴5000元。每辆汽油车再配套奖励800元汽油消费券。 江西南昌的政策与晋中类似，10万元以下补贴1000元，10-20万元补贴2000元，20万元以上补贴3000元。此外，对于购买在经开区内生产的新能源汽车的用户，10万元以下额外再补贴500元/台10万元以上额外再补贴1000元/台。 除了真金白银的现金补贴，部分限牌地区也通过现金补贴和增加号牌的组合手段来促进销售。
5月至6月期间，深圳市将增加1万个购车指标，同时对符合要求的以旧换新车主给予补贴，补贴额度最高为5000元。同时深圳还组织各区陆续推出叠加购车奖励，每台车累计奖励金额最高已超2万元。 除了地方政府，整车企业也在行动。广汽丰田日前发布销售补贴政策，在广东省“以旧换新”补贴和新能源汽车购置补贴基础上，额外加码置换补贴，最高可享5000元置换补贴。 “对效果预期不乐观” “但我对这些促销政策并不十分看好，对于销量下滑，也有细分的原因”，上述分析人士表示，“造车新势力的销量下滑主要是产能受限和物流受阻导致”。 他认为，对于价格高的车型，或者买高价位新能源汽车的消费者而言，疫情对他们的影响并不大，影响大的是低端车型的销量。 这一点的确与车企的说法类似。沈亚楠表示，部分供应商无法供货，有的甚至完全停工、停运，导致公司生产受到严重冲击，部分用户的新车交付延期，却没有提到他的客户是否因为消费能力下降而放弃购买。 此外，全球豪华车在疫情这两年，销量屡创新高，越是贵的车，销售成绩越好。劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌去年均创造了历史最高销量纪录。
在中国市场上，2021年宾利在华年销量同比大涨40%，占全球销量的27.5%；保时捷在华销量同比上涨8%，中国市场已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场；兰博基尼在华销量同比增长高达55%。 崔东树也明确表示，“疫情下中低端燃油车销量下滑是消费者不买车了，而不是去买新能源车了”。 至于原因，有业内人士表示，疫情和经济下行，对最有钱的那个阶层很难撼动，最难受的是中间阶层，影响最大的是最底层。 4月份，各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升级，不管是私营小业主还是一般打工族都受到极大影响。人们收入降低，对未来前景不明产生迷茫情绪，导致消费欲望进一步降低。 “那些打算买七八万块钱车的人来说，更不用说了，能不买就不买。因为对他们来说，这个阶段，车不是刚需，稳定的生活才是” 。上述业内人士补充道，“虽然政府在补贴，但是新车涨价或者优惠变少，对于消费者来说，也并不是最佳购买时期”。 记者注意到，今年五一期间，一边是政策促销的“救市”，一边是车企涨价“泼冷水”。
5月1日，江汽集团宣布 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
