自从理想用增程式动力开拓了新势力品牌独一份的市场份额之后，部分后起的新势力造车希望通过“没有续航焦虑”的增程式动力来换取生存空间，比如岚图，而除了岚图之外，如今又有一款搭载增程式动力系统的SUV即将到来，它就是自游家NV。 对于自游家这个品牌，或许有人感到陌生，它隶属牛创新能源，创始人为李一男，前几年创立的另一品牌有着较高的认知度，那就是小牛电动车。有了小牛电动车成功的经验积累，李一男也想进军汽车市场分一块蛋糕。 虽然此前自游家NV的外观和内饰设计都正式亮相，但相关动力信息则于近日公布，详细解析之前，先罗列几点关键信息： 1、定位中大型SUV 2、上半年开始预售，9月份交付 3、增程式和纯电两种动力 4、标配热泵空调  相比大部分新势力品牌车型，自游家NV的外观风格算是相当保守，前脸设计并不天马行空，依旧保持了传统燃油车的轮廓和布局，不过它的设计灵感本来就是源自一台福特燃油车。   【上图增程版，下图纯电版】 根据动力形式的不同，自游家NV的中网结构也有所区别。增程版采用主动开启式进气格栅，可按照发动机的散热和保温需求进行调整，高速巡航时也能用于降低风阻；纯电版则是封闭式中网，但轮廓几乎都是一样的。  虽然定位中大型SUV，但实际上自游家的体型（长宽高分别为4915/1962/1745mm，轴距2910mm）并未比定位中型SUV的蔚来ES6大太多，这也导致其视觉大小受限，也有可能是因为C柱到D柱之间较短的长度影响，看起来总是有种意犹未尽的感觉。  C柱银色部分可以显得所剩电量，唯一可联想到的使用场景就是充电时在车外就能获知当前充电情况。   【上图纯电版，下图增程版】 为了降低风阻，电动版配备低风阻封闭式轮毂，而增程版的花瓣样式轮毂则与传动燃油车没有太多风格差异。  贯穿式尾灯的灯带为多段式，与前LED灯带形成呼应。  竖型布局的中控大屏已经是新势力电动车标配，但底部保留了快捷操作物理按键，方向盘为复古的双辐设计，就整个中控设计和用料而言，自游家NV并未体现出太强的质感和豪华感。  主副驾驶出风口一侧配备了小屏幕，可以显示温度，但不知道是否能用于温度和风量调节。  值得一提的是，副驾驶座椅与蔚来ES8一样拥有女王功能，也就是带有电动腿托，可以实现前排葛优躺。   自游家NV采用双排五座的座椅布局，或许是为了能在出行时拥有更强的后备箱装载能力，常规模式下，它的后备箱容积为788L，相当可观。  动力方面，自游家NV增程版搭载1.5T四缸增程器，驱动系统为前后双电机，最大功率分别为130kW和140kW，综合最大扭矩526N·m。据悉，增程版车型纯电续航为150km，系统WLTC续航里程为939km，增程器热效率达到41.07%，并且使用92号汽油即可。  纯电版同样也采用前后双电机布局，最大功率280kW，峰值扭矩452N·m，百公里加速时间与增程版相同都为5.9秒。新车标配热泵空调，可以降低冬季能量损耗，续航能力为550km，但工况为CLTC。（懂的都懂）  通过充电接口可以实现放电功能，电压为220V，能够为大部分家用电器提供电源支持，在露营活动盛行的当下，这无疑是非常实用的功能，尤其对增程版车型而言，相当于随车携带了露营发电机。  根据官方消息，自游家NV的车身刚性是按照中保研“全G”标准进行打造，超高强度钢材比例占到了35%，可以有效保护车内人员安全，但是骡子是马，还得等中保研真实碰撞才能揭开答案。  此前有消息称，自游家NV的售价或在30万以上，倘若卖到这个价格，自游家NV几乎没有太多优势。一方面，该价位已经拥有理想ONE、岚图FREE等细分市场主导车型，后来者想要抢占并不容易；而另一方面，自游家作为初来乍到的玩家，缺乏品牌效应，很难获得消费者认可。  其实，自游家可以借小牛电动车的品牌效应提升认知度，尤其小牛电动车成为了电动两轮车王者的趋势下，但官方却似乎不太想提及与小牛的关系，所以就使得自游家品牌一切都要从零开始，就现状而言，自游家需要走的路还有很长。 文章来源【新车评】版权归原作者所有 |
