 撰文 | Tommy 编辑 | 领芯 出品 | 柿柿车工作室（S2C studio） 临近五一长假的时候，柿同学来到了朝思暮想的蓟州，在这里，除了徜徉于山水之间，陶冶情操之外，最重要的是，我结识了一位新“朋友”，它就是吉利推出的全新车型星越L雷神Hi·X油电混动版，在两天的时间里，我通过驾驶与乘坐，全方面了解了这款车。  在见到实车之前，给我印象最深的还是它的名字，十来个字符中英文交错，让我们清晰地知道了这款车的身份与特质。本质上，它是星越L家族一款全新产品，不同的是，它选用了全新的雷神Hi·X油电混动动力组合。  先看外观，整体轮廓上看，星越L雷神Hi·X油电混动版与星越L燃油版基本相似，但是在格栅位置“点阵化”的调整，也成为了星越L雷神Hi·X油电混动版的特征之一，中央银色吉利LOGO及格栅左右两侧，均可以点亮，在夜晚大大增加辨识度。  车身颜色方面，星越L雷神Hi·X油电混动版共有3种颜色可选，分别是晨露白、极光银和玄武灰，均为冷色调颜色，这样的做法也是充分考虑了年轻人将是这款车的重要受众群体的原因。  车尾部基本上保持了星越L的家族式风格，不同的是，星越L雷神Hi·X油电混动版采用了隐藏式排气，同时在车尾右下角有了一个标志着身份的蓝白色铭牌。  拉开车门，映入眼帘的是一条很长的三联屏，每块屏的尺寸都是12.3英寸，内置银河OS1.3系统，选用高通8155芯片，无论是触摸屏操作，还是语音识别，都是非常顺手又流畅。  再说说乘坐体验，我们分别乘坐了前排和后排座椅，其中，前排的腰部与头部支撑性很好，软硬适中。长途驾驶腰部也不会有太强的疲劳感。  星越L雷神Hi·X油电混动版长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，这种轴距尺寸甚至堪比中大型SUV，当然，也为这台车带来了不错的后排乘坐空间，后排座椅椅背可以调节，同时腿部空间较为宽绰，身高182mm的媒体老师乘坐时，在驾驶位调节舒适的条件下，他的腿部与前排座椅之间仍有一拳半左右的距离。由于是油电混动的结构，第二排通道位置中央有一个起伏不大的地台，高约2cm左右，所以，即便后排有三名乘客同时落座，中间乘客的脚也是有地可放的。  对于长途乘坐来说，会有不错的体验感。但是，我们在其中也发现了问题，星越L雷神Hi·X油电混动版内饰中有大量的反绒皮包裹的内饰，这种材质的特点就是能够体现内饰的高级感，但是缺点是，这种材质“吸附能力”太强，时间久了不太好打理，所以，那些习惯在车内吸烟的朋友，还是戒了吧。（本身也不是好习惯。）  再来说说开起来的感受，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载1.5T发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米，系统综合功率244马力，综合扭矩545牛·米，发动机热效率达到惊人的43.32%，NEDC百公里油耗仅需4.3L，满油状态下续航能力为1300km。  启动车辆之时，由于电机的直接介入，所以整个过程非常的安静，安静到如果不是仪表盘上ready的提示，我们甚至不知道它已“动”了起来。纯电模式下车辆前段起步很稳，随着速度的提升，发动机开始直接参与进来，无论是油电的切换还是发动机的直接响应，都没有明显的顿挫感，再加上整体非常不错的NVH处理，我们在车内始终能处于相对安静的氛围中。当我们决定再度提升车速时，星越L雷神Hi·X油电混动版再度给了我们十足的信心，这种源源不断的动力供应，大大提升了车辆的驾驶乐趣。  车辆转向调校得非常精准，驾驶员的方向盘摆动都能够被捕捉到，并且执行给车辆。悬挂方面，星越L雷神Hi·X油电混动版采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这一点和星越L一致。整体感觉调校偏硬，特别是经过坑洼路面时，地面的反馈可以清晰地传递到车内，不过，这种调校风格可以更好地提升车辆的操控性，这一点和很多德系SUV非常相似。  总结：雷神Hi·X混合动力的诞生，标志着吉利在混合动力这个细分市场布局的开始，将与比亚迪DM-i、魏牌DHT、奇瑞鲲鹏动力等形成正面交锋。您会怎么选呢？欢迎在评论区留言。  文章来源【柿柿车】版权归原作者所有 |
