最近这段时间,硬派越野突然火了,但作为「硬派越野鼻祖」的 Jeep 在国内的存在感却是越来越低了。 广汽集团 3 月产销报告一出,让这个沉寂已久的品牌又火了一次,不过这次并非是因为销量大爆发,而是因为整个 3 月,广汽菲克只生产了 1 辆车,也只卖了 1 辆车。 由于广汽菲克旗下只有 Jeep 一个品牌在投产,那这 1 辆车,基本可以确定是 Jeep 品牌生产的了,而 Jeep 旗下 4 款国产车型在 3 月也仅卖出 1 辆,同比大跌 99.96%! 曾喊出「不是所有吉普都叫 Jeep」,在国内力压路虎,成为消费者心目中「SUV 之王」的 Jeep,是为何沦落至此的呢? 广汽菲克曾请来京东创始人刘强东、地产大佬王石为 但没想到,2020 年 Jeep 的销量就出现了断崖式暴跌,全年下滑至 4.05 万辆,2021 年就只卖出 2 万辆了。 其实,广汽菲克 Jeep 的衰落并非是从近两年开始的,很多苗头早就已经出现。2018 年,央视 3.15 晚会曝光了 Jeep 旗下车型大面积烧机油的问题,广汽菲克才不得不召回相关车辆。 但此前广汽菲克「只换不召回」的处理方式遭到了不少消费者的抗议,经销商的维权也是愈演愈烈,使 Jeep 的品牌形象严重受损。自此之后,Jeep 的处境急转直下。 有媒体报道称,广汽菲克 2017 年的净资产达到 44.22 亿元,到了 2020 年净资产已经变成了 -3.31 亿元,短短三、四年时间就亏损了近 50 亿元。 此外,在 2021 年的 9 月,广汽菲克广州工厂也宣布关停,仅保留长沙工厂一条产线。在此之前,两个年产能 16.4 万辆的工厂,在 2021 年产能利用率仅为 6%! 近几年,广汽菲克在产品层面基本处于「躺平」状态,产品布局过于单一,旗下只有 SUV 车型,而不像其他品牌那样在轿车、SUV 领域都有布局,这也使得 Jeep 的潜在消费群体较少。 此外,Jeep 国产车型的更新也相当缓慢, 而 Jeep 品牌的灵魂车型——牧马人,目前依旧采用进口的方式在国内销售,由于售价不低,也注定了其小众的身份。 在产品力方面,Jeep 也失去了竞争力,除了进口的牧马人,其他车型的越野能力都不算出色,部分车型更是失去了硬派越野的风格,转变为城市 SUV。 如今国产品牌在硬派越野领域也持续发力,推出了一批像坦克 300 这样的明星车型,长期处于供不应求的状态,在城市 SUV 领域,也有哈弗 H6 这样的销量神话,和 Jeep 车型的销量形成了强烈的反差。 如今看来,Jeep 基本走到了市场的边缘,如果想要生存下去,还是要好好打磨自身的硬性条件,尤其是质量、安全等方面,毕竟,情怀无法成为长久的立身之本。
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