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五一向来是车市销售的小黄金周，但今年情况跟往年明显不同，很多经销商反应市场淡，成交量打骨折。 广州某旗下有30多家店的大型车上集团市场总监表示，今年该集团五一期间成交量同比下滑了2成，仅少数品牌跟去年持平。 这已经是近期车市赢家了。一位日系品牌经销商告诉大咖：”往年五一都会有七八十个订单，今年也就十几二十个订单。”这就意味着销量只有往年的两三成。
不过目前的情况在大家的预料中。威尔森市场分析师杨业霞在节前就向大咖分析了市场行情：经销商对五一车市的销售信心不足。油价上涨、疫情反复等原因，令得客户产生了浓厚的观望情绪。这样的情况下，店里基本是卖现车为主，尽快减少库存量。 这种观点得到了经销商的肯定。有日系品牌4S店总经理表示，目前成交量不活跃，库存较大。不会随便向厂家订车。 造成目前困局的一大原因是今年3、4月车市汽车销售节奏被打乱，明显影响了库存与销量。乘联会的汽车销售数据显示，2022年3月汽车市场下滑幅度非常大。3月国内乘用车累计销量为157.9万辆。同比下降10.5%，环比增长25.6%。一汽大众，上汽大众，长城汽车、上汽通用等头部车企下滑非常严重。
这样的销售形势给终端市场造成了很大的库存压力。 “最近很纠结，想买车但是看报道说芯片供应不足，不知道还有没有优惠。”有想买车的用户表达了这样的担心。 近期新能源车的确出现了涨价潮，多个品牌厂家表示无现车可卖，但是燃油车市场的情况明显不同，各大品牌都在寻找提升销量的大招。 目前看来，价格依然是各大厂商最有杀伤力的武器。尽管近期原材料价格高企，但4月份很多厂商已经提前放价。
（注：价格仅供参考，详情以厂商公布为准） 《汽车行业大咖》与威尔森公司的联合调查发现，近期燃油车市场主销SUV，比如 大咖走访市场，发现五一期间很多城市不举行车展，经销商正在努力适应新的销售形势，它们采用直播、邀约客户到店、送车上门试驾等方式跟客户互动，希望斩获更多订单。
今年多种因素让车市承压。 一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。在新一轮促消费举措部署的汽车、家电等大宗消费增长重点领域，国务院办公厅明确提出支持新能源汽车的快速发展。在燃油车领域，则提出各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。 大咖点评： 今年车市承受的压力比去年还大，希望这些政策能提振消费信心，让车市尽快恢复活力、回归上升轨道。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
