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新能源汽车的浪潮席卷而来，很多年轻人都想买一台十几万级，经济实惠的电动车。但是不知道是选择拥有一定造车经验的传统车企还是新星冉起的新势力。今天我们就拿出了两种车企的代表车型：一台是全球首款搭载激光雷达的智能汽车小鹏P5，另一台是传统老牌劲旅比亚迪秦PLUS EV，到底谁才是年轻人最值得入手的第一台“电车”呢？
乘坐体验
对于一辆汽车来说，乘坐体验感肯定非常重要，国人也大多爱好空间大的轿车。比亚迪秦PLUS EV车身尺寸是4765*1837*1515mm，车内空间设计中规中矩，轴距2718mm也还算不错。但是空间的设计布局和传统车没两样。
小鹏
P5(参数|图片)的车身尺寸，达到4808*1840*1520mm，比亚迪
秦(参数|图片)PLUS EV大了一圈。轴距达到了2768mm，而且这款车主打的还是百变空间，一车多用。系统有多个场景模式，像是睡觉场景，通过语音或者按键操作，即可放平座椅，系统会自动关闭天幕、调低屏幕亮度，随着音乐与香氛系统的开启，只需拿出抱枕，车内立刻变为一个舒适、温馨的休息场景。
除了睡眠场景外，车内还配备了极米定制的车载超清投影仪，通过连接车载系统，可以瞬间化身为家庭影院或游戏室。
智能化 新能源车的一大卖点必然是“智能化”程度，这点拥有互联网造车基因的小鹏汽车，实际是否如此呢？我们拿小鹏P5 460G，也就是售价15.79万的最低配，来和售价14.98万的比亚迪秦PLUS EV 500KM尊贵型来做实打实的对比。 12.3英寸的仪表盘+15.6英寸的中控大屏一进座舱就能感受到浓浓的科技感。P5还搭载了8155芯片，让车机在使用时流畅度更“丝滑”。还是“全语音场景”，操作更加方便。
全车多达32个感知传感器组合及1套亚米级高精定位单元，可使小鹏P5实现360°双重感知融合。同时，该功能还融合了动态交通数据及环境感知数据，包括了实时的交通信息、车道级路况、事件信息服务、交通预测等信息的实时反馈，为用户带来体验更佳的车道级智能导航能力。
反观比亚迪，在“大屏”时代，比亚迪秦PLUS EV的仪表盘打了一把“反向操作”，最大只有3.5英寸，有的甚至干脆取消，一反光就看不清，实用性也不足，但好在车机系统是搭载了3.0版本的DiLink系统，功能还算比较丰富，能够语音控制导航、音乐、电话，以及第三方APP。整体来说，在车辆功能的控制逻辑和操作体验上，秦PLUS EV和P5比，需要提升的空间还是很大的。
一番对比下来，比亚迪秦PLUS给人最大的感受就是性能均衡、性价比高，不过并没有什么太突出的优势，并且在车内空间、胎噪、智能配置等细节部分还有待加强。小鹏P5的车内空间更为宽敞，乘用舒适性更强，在智能配置方面也是领先同级的水平，不过价格确实会高于秦PLUS，出厂也没有电动尾门、氛围灯等配置，略有缺憾。一旦对比下来，你更喜欢哪一台呢？ 本文来源【古籍杂谈】版权归原作者所有 |
