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比亚迪股份有限公司发布公告，2022年4月份新能源汽车销售106042辆，其中乘用车105475辆。2022年前四个月新能源汽车累计销量392371辆，同比增长387.94%。
比亚迪4月新能源汽车产量为107478辆，前四个月新能源汽车累计产量39508辆，同比增长377.44%。产量几乎完全转化为销量，比亚迪的产能还在持续的爬坡中，多处生产基地正在陆续的投产中。这种产销转化率对于任何一家车企来说都是非常难得的。 比亚迪已经从2022年3月起宣布停止燃油汽车的整车生产，将彻底转型专注于纯电动和插电混动车型的研发生产。根据乘联会预测4月份中国乘用车市场总销量约为110万辆，也就是比亚迪的市场占有率达到10%左右，四月份中国乘用车市场每卖出10辆车就有1辆是比亚迪。 从各车型的销量来看，十万级别的
秦(参数|图片)系列和十五万级别的
宋(参数|图片)系列本身就是市场销量最多的车型，而秦家族和宋家族也分别保持着每个月两万到两万五的销量。其他车系，从旗舰的
唐(参数|图片)家族和汉家族，到小型纯电车型
海豚(参数|图片)，都保持着月销一万到一万五的热销状态。可以看出比亚迪所推出的所有车型基本都能在同级别里具有很强的竞争力。 刚刚上市的
驱逐舰05(参数|图片)也迅速得到市场认可。驱逐舰05采用了全新的海洋美学设计语言，设计上更加年轻时尚更具有科技感，搭载了比亚迪目前最好的DM-i混动系统、刀片电池等等。作为A级混动轿车有着无可比拟的产品力，可以说在A级混动轿车里属于标杆级的存在。相信随着产能的加大和后续订单的交付，驱逐舰05会成为比亚迪另一款热销车型。 总结来看，比亚迪彻底转型新能源车型后，不管纯电和插混的车型产品力都得到了市场的良好反馈。目前来看制约比亚迪最大的因素还是产能的持续爬坡和大量未交付的新车订单，随着多个生产基地的投入使用这个问题也将极大缓解。一季度的疫情对于汽车产业链也产生非常大的影响，随着疫情平稳，比亚迪接下来的销量还会持续向上。加上比亚迪海洋网的多款新车陆续上市，原材料市场的稳定等等的外界环境也更加有利，不出意外的话比亚迪的市场表现或许会再次刷新人们的认知。
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