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9月20日，比亚迪在今年的第三款重磅车型秦Pro正式上市，其作为一款今年备受瞩目的人气家轿有着颇高的关注度。咱们开门见山，先带大家了解下秦Pro的售价，秦Pro这次纯油、混动、纯电三种能源类型一同发布，其中纯油版车型共六款，售价区间为7.98～11.58万元，DM车型共六款，售价区间为14.99～20.69万元（补贴后）， EV500同样是六款车型，售价区间为16.99～29.99万元（补贴后）。
这样的售价算是中规中矩，没有像宋一样给人太大的惊喜，但是秦Pro这款车的亮点却有很多。
看到秦Pro的第一眼，你肯定会被它的外观吸引，Dragon Face一雪前耻，让比亚迪甩掉了之前“设计很丑”的最大缺点。这一点，我们用秦Pro来和秦作对比就能很明显看出差距。被龙脸加持之后的秦Pro的确在外观上非常吸引人，但是，我发现在秦Pro身上还有一些“隐藏”的亮点没有被大家发现。 自主灯厂找到了主人？ 众所周知，车圈里玩灯最6的就属灯厂奥迪了，但是比亚迪不仅挖来了奥迪的前设计总监，竟然还惦记上了“灯厂”这个头衔。
车灯的设计对于汽车外观来说是非常重要的一个
元(参数|图片)素，设计好了就能够获得很高的辨识度，起到画龙点睛的作用，而比亚迪的龙脸也正欠缺这点睛之笔。为此，
秦Pro(参数|图片)的设计融入了“Dragon Beam（龙晶）”的设计。头灯以龙爪作为原型，夜晚点亮后有着很强的识别度。尾灯则是以
秦(参数|图片)朝的兵器“戟”作为原型，演化成了秦Pro的贯穿式尾灯。
比亚迪也表示，未来“Dragon Beam”设计也将成为家族式设计，在更多的车型上应用。比亚迪这样的做法非常聪明，不但有了辨识度高的车灯，还融入了中国元素，更容易被中国消费者记住和接受，看来，自主灯厂这个头衔它是拿下了。 中控大屏不只能吃鸡？ 此前，比亚迪的这块超大中控屏在车圈火了起来，消费者对这款和ipad差不多大的屏幕褒贬不一，我个人其实也不太喜欢这样的设计，总觉得有些突兀。不过，咱们抛开美观度不谈，它的功能还是很有噱头的。
之前的比亚迪大屏可以“吃鸡”，但现在它又多了一项功能，增加了一个摄像头。这个摄像头可以接、打视频电话，比直接用手机接打视频电话方便了很多，另外，大家都知道“短视频”在今年非常火爆，这个中控屏幕还可以录制视频，“抖音狂魔”们这回又有的玩了。 5.9s的尾标是啥？
汽车的尾标目前已经被各大车企玩坏了，以前很清晰的排量标识已经变得五花八门，不是老司机有时候看汽车尾标还真的有些困惑，这次比亚迪也在秦Pro的尾标上做起了文章，而且简单粗暴，不用换算就能知道这车动力强不强。
在
秦Pro DM(参数|图片)车型尾部5.9s几个字符骄傲的表现出了自己的动力，对，秦Pro DM车型的百公里加速时间仅需5.9s，把零百加速时间如此自信的展现给大家看的只有它了。秦Pro DM车型搭载了一台1.5T发动机与电动机组成的动力系统，综合最大功率217kW，综合峰值扭矩479N·m。可以说，这样的尾标设计是在花式“挑衅”后车了。 “开发者版”是啥？ 在秦Pro的售价表中，我想大家还看到了一个比较陌生的词汇，那就是“开发者版”车型，在DM混动版和EV500纯电版车型上都有数款为开发者所准备的车型。
“开发者版”这四个字可能对于智能领域爱好者有些熟悉，像是咱们手机的安卓系统和IOS系统都会提供这个服务。那么秦Pro的开发者版车型是要做什么的呢？
自动驾驶这个概念近年来被炒的火热，尤其是在新能源领域，大家都想把车子做的更加智能化。而开发者版车型一方面就是比亚迪为自动驾驶公司准备的，开放控制权限，并可以对汽车的电源、结构和线束优化。另一方面，开发者版的秦Pro还为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器），开发者可将人工智能AI、云计算、5G等技术开发到秦Pro上。 不得不承认，在人们追求智能的今天，比亚迪选择开放端口、平台是一个明智的做法，一是为很多有想法的开发者提供了一个很好的平台，二是可以减少自身的研发时间、精力。 比亚迪最早是做电池起家，电动车一直是它的看家本领，在前两年，比亚迪由于阵线缺少燃油车，比亚迪的利润出现了下滑，因此，燃油车引起了比亚迪的重视，所以推出了能源类型更加丰富的车型，秦Pro就是其中一个。当然，这对于消费者来说也是有益无害的，进一步丰富了我们的选择。 本文来源【言车社】版权归原作者所有 |
