小编认为,即便新能源汽车增速非常高,相比传统燃油车也确实有很大的优势,但是对于消费者来说,新能源汽车还是挺新鲜的事物,没有一个判断的标准。总不能厂家说什么,就该信什么吧?所以此时,我们需要多看一下权威机构的测评结果。 近期,中汽测评CCTR就进行了多款新能源汽车的测试,目前已有结果的是高合HiPhi X性能版6座、AION V PLUS 70智享科技版、零跑C11尊享版、岚图FREE两驱纯电版;测试的维度分别是智能化、电动化、驾乘体验、健康环保、品质与保障。具体的结果如何,我们以价格从高到低的排序方式来了解一下。 高合HiPhi X性能版6座 售价:57万元 先看高合HiPhi X性能版6座车型测试得分:智能化89.5分,电动化88.8分,驾乘体验88.1分,健康环保88.6分,品质与保障83.9分,总分87.9分。不得不说,这个分数是挺不错的了,各项非常均衡。 我们拿最为大家关注的智能化和电动化来说吧。智能化方面,高合HiPhi X性能版6座车型多项表现不错,但也需要注意的是,“其他障碍物识别与响应能力”的得分却是远低于及格线。这一点,小编认为是需要厂家方要特别注意一下的,毕竟这和安全密切相关。 电动化方面是值得称赞的,比方说很多人都在吐槽新能源汽车的续航问题,从测试结果来看,高合HiPhi X性能版6座车型的工况续航、续航里程的准确度都获得了高分。 还要关注的一个地方是,高合HiPhi X性能版6座车型售价为57万元,这个价格并不算低,目前来看,貌似就只有“其他障碍物识别与响应能力”还需要特别完善,其它的问题并不大。 岚图FREE两驱纯电版 售价:33.36万元 再看岚图FREE两驱纯电版车型测试得分:智能化75.9分,电动化83.1分,驾乘体验85.4分,健康环保79.1分,品质与保障83.5分,总分80.9分。 几项的指标中,岚图FREE两驱纯电版车型表现得较差的是智能化。具体失分项是什么呢?第一个是驾驶员监控,第二个是其他障碍物识别与响应能力。 不得不说,驾驶员监控确实挺重要的,尤其是智能化程度越来越高之后,倘若缺失了驾驶员监控,结果不堪设想。毕竟现在始终无法做到真正的自动驾驶,所以还需要做好一切辅助相关的工作。 作为一款中大型SUV,岚图FREE两驱纯电版车型售价33.36万元,其实还是挺划算的。但是,新能源汽车都不断去强化智能属性了,岚图FREE还需加强一下才行了。 零跑C11尊享版 售价:20.98万元 继续看零跑C11尊享版车型测试得分:智能化42.6分,电动化74.8分,驾乘体验83分,健康环保77.2分,品质与保障79.4分,总分69.4分。说真的,分数不高,拖了后腿的还是智能化。 可以看看具体的失分项,似乎可以判定,零跑C11尊享版车型好像就没打算去做智能化。 当然,这个我们可以理解的。在去年,零跑主要还是依靠T03这款车型走量,而且是卖一台赔一台,目的是什么?就是为了做好上市的准备。近期,零跑已经向港交所提交上市申请书了,如无意外的话将很快上市。按照零跑官方的说法,计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。 可见,零跑的野心很大,同时也很缺钱,那能否在未来实现上市?以及在募集到资金后,将会有怎样的突破呢?还有待斟酌。 AION V PLUS 70智享科技版 售价:18.76万元 最后看一下AION V PLUS 70智享科技版车型测试得分:智能化62.6分,电动化84.6分,驾乘体验84.6分,健康环保80.8分,品质与保障74.7分,总分76.3分。失分项,和前面的车型一样,依旧是智能化。 具体来看,AION V PLUS 70智享科技版车型的智能化失分项,在于驾驶员监控、其他障碍物识别与响应能力、智能泊车能力。 不过需要注意的是,这个版本的车型本身是没有配备泊车功能的,所以失分并不奇怪,而不是说该车型配备的泊车功能表现差。当然了,18.76万元的价格放在一台紧凑型SUV身上其实不低了,其实更应该考虑一下整体配置的均衡性,尤其在智能化配置方面。 汽车网评:智能化程度偏低,仍有很大提升空间 通过以上四款车型的了解,不用多说,我们可以知道现在的部分新能源汽车的智能化程度是偏低的。以上的车型很多都是经传统车企研发出来的,之前网友都说了,传统车企有多的资源优势,也有渠道上的优势,但智能化程度亚于新势力,如今看来确实是如此。 所以,未来还有很长的一段路要走,大家都慢慢习惯将新能源汽车称为智能汽车了,希望以后的新能源汽车真的可以体现出智能的优势、智能的属性吧! 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |