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2021年汽车市场还没有迈过寒冬，却又遇上了“能耗双控”和“缺芯潮”，产销能力都大幅度下滑，然而新能源汽车却逆势上扬，在2021年8月至12月，产销连续刷新着历史记录。 我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的60%，说明我国对于新能源汽车的普及是下了很大决心的。同时，我国也将成为全球新能源汽车市场的主战场。为此，除了国内汽车厂商以外，国外汽车厂商也纷纷发力新能源汽车市场，誓要在国内开辟一片市场。 而就在2021年9月14日，美国通用汽车宣布向中国市场推出了全新的奥特能（Ultium）电动车平台，正式在华踏上了纯电动的未来之路。据上汽通用官方介绍，基于全新奥特能平台诞生的国内市场首款产品——凯迪拉克
LYRIQ(参数|图片)(参数|图片)智能纯电动豪华SUV，计划将于2022年初上市，未来还计划在国内市场推出10款奥特能平台生产的国产电动车型。 通用汽车作为世界一流厂商，它一旦认真奔跑，那么不仅速度够快，而且脚步也更加稳健。事实上，在汽车发展的长河中，通用汽车一直担当的角色一直都是“领头羊”，例如当代电动汽车的雏形，就是通用汽车在上个世纪90年制造的，甚至早在上个世纪80年代，通用汽车就已经有了触屏交互车机系统。而全新的奥特能电动车平台的到来，也让我们看到了通用汽车在电动化领域的强大实力。
为什么说奥特能平台将成为通用汽车电动化转型的重要支点？ 曾经，依靠“油改电”车型试水的国内电动汽车市场的时代，已经一去不复返了，全新的纯电动汽车平台是各大车企面对新一轮竞争的核心“武器”。奔驰、宝马、奥迪、大众等跨国车企纷纷推出了自家的全新纯电动汽车平台。 毫无疑问，通用汽车带来的奥特能平台，无疑会为其在中国电动车市场的竞争提供强有力的支撑。新平台的推出，也象征着通用汽车正式加入中国电动车的主战场。 尽管它姗姗来迟，但是奥特能平台却仍然给我们带来了不少惊喜： 首先是智能。奥特能平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动车平台，电池包减少了90%的线束，在实现了电池组减重的同时，还大幅提升了电池组的开发空间和布置灵活性。此外，配合通用汽车全新一代的VIP智能电子架构，该电池管理系统还可以像智能手机一样实现OTA迭代升级。 其次是灵活。模块化的设计让奥特能平台可以生产不同的品牌、不同级别的车型。在奥特能平台，既可以打造出轿车、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸和轴距的车型，也可以支持不同的电池类型和驱动组合，例如：该平台可以支持50至200kWh之间的不同电池容量，最高可以达到640km纯电续航里程以及最低3秒的百公里加速时间；该平台生产的车型将配备通用汽车自研的电机系统，支持前驱、后驱、四驱、性能四驱等不同的动力方案。 最后是安全。为了给车主带来无忧的用车体验，奥特能平台深度整合了通用汽车的“三电（电机、电控、电池）”领域的技术能力，使得整车全方面满足电动车五星安全的设计标准。
引用通用汽车董事长兼首席CEO玛丽·博拉（Mary Barra）的话： “我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已经到来了，通用汽车将引领这一变革。” 上汽通用奥特能电动车平台的4大特点 1、人有我优，奥特能平台的安全技术让车主更加放心 随着新能源车的产销呈现出爆发式的增长，新能源车市场上也不可避免地出现了一些为了销量故意堆料的现象。很多新能源车企盲目追求高续航、高性能，用相同的动力电池技术方案来快速迭代车型版本，以求占据更多车型市场份额，过度追求规模化，但由此引发的就是一系列的电动车安全事故，例如：自燃、失控等情况比比皆是。 奥特能平台的动力电池安全性能到底如何？我们不妨用事实说话。不久之前，上汽通用针对奥特能平台的动力电池进行了碰撞、跌落、挤压以及针刺试验，并且这些试验条件都远超国际标准数据。其中，针刺试验一直是动力电池安全测试的最高门槛，目前能通过该项测试的动力电池屈指可数，像比亚迪的刀片电池就是其中一个，但是对于能量密度较高的三
元(参数|图片)(参数|图片)锂电池，基本很难通过针刺试验。我国针刺试验的标准条件是电池包温度高于0℃，SOC大于95%，并且要求针刺之后最少5分钟内不能起火和爆炸。而搭载了三元锂材料的奥特能平台电池，在针刺实验中，电池温度达到了48℃，SOC大于97%，在如此超高标准的测试环境下，奥特能动力电池在针刺实验中依然没有出现起火、爆炸、热扩散等情况，一改以往三元锂电池难以通过针刺实验的情况。 此外，日常用车过程中还可能会遇到猛烈的碰撞、意外跌落、底盘磕碰等情况，都有可能对电池包造成伤害，奥特能平台电池的挤压和跌落试验便是针对以上情况。 其中，在跌落实验中，奥特能电池以高于国际标准2倍的条件进行测试，结果显示电池包没有出现起火、漏液、爆炸等情况。而在挤压测试中，奥特能电池则以国际3倍标准进行试验，即在慢点状态下模拟超过30吨重量对电池包进行挤压测试，结果显示电池包即不爆炸，也没有起火，更没有产生严重变形。以上试验足以说明奥特能电池拥有极强的物理防护能力。
2、人无我有，无线电池管理系统（wBMS）是奥特能平台的颠覆性技术突破 除了安全技术突出之外，奥特能电池还有一个独特的技术支持，那就是电池包内的无线电池管理系统（wBMS），这种业内首创的无线通信技术，是奥特能平台对现有技术的颠覆性突破。 稍微了解电动车的朋友都知道，BMS（热管理系统）是连接电动汽车和动力电池的重要枢纽，它同时兼顾了电池组的管理及监测，从而确保电池组的安全性和可靠性，并且以最佳的状态进行动力输出。而奥特能平台的无线电池管理系统（wBMS），不仅让电池包的技术灵活性和空间利用率得到超大提升，同时也为整个电池包带来了更高的可靠性和安全性，并且还能大幅提升生产线的检测效率。
3、百年造车理念，造就更高的可靠性表现 在政策的推动下，汽车电动化转型已经是大势所趋，从表面上来看，这几年国内的造车新势力抢尽风头，但有着百年造车历史、积累了丰富的造车技术的通用来讲，并不代表着未来电动汽车市场会被这些造车新势力所掌握。通用选择了一种更为稳妥的方法，通过自给自足的方式，将核心技术全部掌握在自己手里，尤其是将安全性以及品控摆在首位，相对于国内的造车新势力没有自研能力，通用的方式更让车主放心。 上汽通用花费了巨额资金建立了自己的新能源实验验证体系，包括奥特能超级工厂、广德电池安全试验室、泛亚新能源试验大楼等等，这也让上汽通用具备了国内汽车厂商中，独一无二的新能源技术全链路体系能力，整体链路覆盖了新能源技术从研发、试验验证、生产制造到零部件的本土采购，这比起国内造车新势力车企是都是单独采购零部件进行整车拼凑而言，通用无疑会带来更高的可靠性。
4、高度本土化是竞争力优势 其它跨国企业的核心技术依然在海外，而上汽通用的泛亚汽车技术中心深度参与了奥特能平台的打造，较高的本土化水平也让奥特能平台在国内更具竞争力。通用官方数据显示，通用汽车已经实现了奥特能电池电芯以及其它关键零部件100%本土化生产。奥特能平台在国内市场采用了通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，可以实现40分钟内完成30%至80%的快充技术，并且在电池使用生命周期内，容量实现几乎无衰减。 可以说，无论是从研发、试验还是生产，完全实现了全覆盖，这样也将加速基于奥特能平台生产的纯电动车型的本地化落地。
凯迪拉克Lyriq是通用汽车基于奥特能平台打造的第一款产品，定位于智能纯电豪华SUV，将于今年年内正式上市。凯迪拉克有着100多年的品牌历史和技术沉淀，这款纯电豪华SUV的推出将会给电动车市场带来怎样的冲击呢？
一、安全可靠 凯迪拉克Lyriq基于奥特能智能纯电平台打造，它是整合了通用汽车27年以来的电动化经验和技术优势，是通过汽车全面电动化的基石。 奥特能平台的电池开发和测试，严格遵守通用汽车全球新能汽车相关标准，远高于国内标准要求。依托于安全阀和排气通道的专利设计、纳米级航空材料气凝胶、集成式全独立液冷系统、实时智能监控系统、气凝胶防火毯、防拉弧设计等七重保护，奥特能电池实现了行业领先的热稳定性你，支持全生命周期快充，并且电池容量几乎没有衰减。 此外，全新电池物理防护架构采用了高强度的井字形框架，抗挤压、碰撞、跌落能力比国标高出3倍，加上IP67防尘防水以及IP6K9K高压喷水防护的密封等级，奥特能平台打造的凯迪拉克Lyriq可以全方位满足电能、电压、电力系统负载端绝缘、物理防护的纯电动汽车五星安全的设计标准，而且凯迪拉克Lyriq的“三电系统”也满足功能安全ASIL-D最高等级认证。 得益于奥特能电动车平台的无线电池管理系统（wBMS），凯迪拉克Lyriq采用了业内领先的电池管理技术，能够显示无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，降低整车质量，增加了体积能力密度，同时，提升了续航能力，以及带来更低的故障率。配合通用全新的一代的VIP智能电子架构，支持更精细化的管理和OTA在线升级迭代。 在整车安全性方面，凯迪拉克Lyriq提供了全方位的主\被动安全防护措施。该车按照中美最高等级的碰撞标准进行设计，采用了大量的热成型钢、高强钢和超高强钢等材料，整车占比达到了75%，电池包壳体占据了99.9%，给车主带来了优秀的被动安全保护。此外，凯迪拉克Lyriq的摄像头和雷达可以实现360°实时监测，如果遇到突然或者危险情况，主动安全辅助系统会采取紧急制动措施，全方位保障车内人员的生命安全。
二、智能创新 凯迪拉克Lyriq外观设计新颖、时尚，科技感十足。整车呈现出的视觉效果偏向于年轻化和运动化，新车的细节设计与前脸的差异化改变，都是为了展现出凯迪拉克Lyriq的智能远动风格。 量产版的LYRIQ高度还原了概念车，进气格栅中融入多条LED等待，可以在车子启动中一起点亮，“门斯之盾”徽标的发光设计同样表达了它是一辆新能源汽车的身份。整个车头可以说保留了大量的经典设计，同时加入了更多的电动化汽车的设计理念，给人带来了极大的视觉冲击感！ 从侧面来看，LYRIQ的腰线贯穿了整车，给人一种灵动、优雅的感觉。座舱位置做了后移的调整，给人就是豪华SUV的感觉。A柱后方的车顶线条自然下倾，使得整车的运动效果更加的明显。充电口巧妙地隐藏在左前翼子板下方，同样配置了触控式的隐藏门把手。车身长宽高尺寸为5003x1977x1637毫米，轴距达到了3094毫米，定位是中大型SUV。 车子尾部线条丰富，并且很有规律，沿袭了凯迪拉克家族一贯的稳重风格，但是稳重之中又透露着一丝凶悍。贯穿式尾灯分为上下两组，由D柱开始向中间连接，下方则在呼应前日行灯的同时，保留了家族的经典竖向设计。 内饰方面，这款车型配备了一个33英寸的超视网膜曲面显示屏，分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI。使用的是高通旗舰级8155芯片，并且支持5G网络，使得人机互联更加通畅。同时新车还搭载有双视激光全息AR HUD双层增强现实抬头显示系统、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、AKG19个扬声器的高保真音响系统和全新的路噪抑制技术等，凯迪拉克目前是唯一与AKG合作的汽车品牌。 整体而言，凯迪拉克LYRIQ令人欣喜，智能创新元素颇多，而且还依然保留了经典的家族式设计元素。
三、性能卓越 性能方面，国内即将上市的凯迪拉克Lyriq后驱长续航豪华版，配备的驱动电机峰值扭矩为440N·m，最大功率为255kW，电机最大马力347匹。这种动力性能，完全能够满足一辆中大型SUV的动力需求。CLTC纯电续航里程为650km。此外，凯迪拉克lyriq支持快速充电技术，实话实话，就目前的快充技术而言，它算不上优秀，不过也是为了保证电池的安全性以及耐用性。该款车百公里加速时间仅为6.9秒，支持整车全生命周期的直流快充，并配备有电池加热系统。该车未来还将提供四驱版本，百公里加速时间仅为4.9秒。
写在最后 凯迪拉克这个品牌在国内一直都屈居于二线豪华品牌，并且维持了很久，这个局面在LYRIQ出现之前，都很难被改变，但是现在出现了LYRIQ这款车型，说真的，我感觉凯迪拉克在纯电动汽车领域，真的可能爬上一线豪华品牌的梯队。 总的来说，凯迪拉克Lyriq在国内推出的车型为后驱长续航豪华版，预售价为43.97万元。这款凯迪拉克LYRIQ整体性能表现不错，但是电机性能有点弱，不过普通家用完全能够满足，如果预算足够的话我也会选择这款新车。 另外，根据通用汽车的未来规划，到2023年，通用汽车将推出20款纯电动汽车，并将在中美两国市场同步发售。到2025年，目标每年在这两个市场销售100万辆电动汽车。而根据上汽通用汽车的规划，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上诞生于奥特能电动车平台的国产车型，覆盖凯迪拉克、雪佛兰和别克三大品牌。 随着通用汽车入局新能源车市场，未来新能源市场的格局才刚刚揭开序幕…… 来源：老萧电影 本文来源【小小的日常生活】版权归原作者所有 |
