Smart精灵#1发布，代表奔驰电气化技术已经落后于吉利

汽车行业的电气化浪潮已经是大势所趋，但是德系三大豪华品牌却显得有些跟不上脚步。

中国市场的新能源汽车销量几乎占到了全球市场的一半，但BBA所占据的市场份额极低，无论是宝马iX3、奔驰EQC还是奥迪e-tron，销量都很一般，一年的总销量甚至比不上特斯拉一个月的销量。

BBA的品牌影响力和号召力依旧存在，但德系豪华品牌在新能源技术方面显得有些力不从心，诸如宝马iX3、宝马i3、奔驰EQC、奔驰EQB等车型都是由传统燃油车改动而来，这些“油改电”车型已经落后于市场，难以和主流电动汽车品牌相提并论。

奔驰早就尝试过和比亚迪合作生产新能源，但两者合作产生的新品牌并不能有效打开市场。在第一次试水失败之后，奔驰又找了吉利进行合作，比起比亚迪，奔驰更重视和吉利的合作，因为奔驰拿出了对戴姆勒集团来说比较重要的Smart品牌。

奔驰和吉利都很清楚，Smart品牌本身就非常适合进行电气化转型。

奔驰和吉利的这次合作很有意思，拥有百年历史的奔驰却无法提供关键的核心技术，只能提供设计和质量把控。电动Smart的核心三电技术全部由吉利提供，同时基于吉利最新研发的SEA浩瀚架构打造。

曾经国内的合资品牌几乎都是由外国品牌主导，提供设计和核心技术。而如今百年豪华品牌的电气化技术储备却显得捉襟见肘，国产品牌在新能源时代似乎已经实现了弯道超车。

无论电动Smart销量如何，它的存在都足以证明国产品牌的技术已经得到德系豪华品牌的认可。