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4月14日晚， 小鹏汽车创始人何小鹏发布微博称， 如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式， 五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。 4月14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏发布微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
随后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东今日（4月15日）在朋友圈发文：“的确如此，上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！产业经济损失/代价将会很大！” 余承东表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
不过，何小鹏也表示：“好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府部门的支持和共同努力”。 2022年4月14日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例3200例和无症状感染者19872例，其中307例确诊病例为此前无症状感染者转归，2547例确诊病例和19494例无症状感染者在隔离管控中发现。
3月以来，吉林省、上海市先后爆发严重的新一轮本土疫情。疫情之下，吉林、上海的汽车产业也都在经历着停产的困境。 3月28日起，上海开始对多地实施封控管理。随即包括特斯拉等多个车企和产业链上下游公司停产，开始时坚持封闭生产的工厂也开始停产，目前上海的汽车工厂几乎全部停产。
有评论指出，对中国东部城市102家企业的调查显示，36%的公司在4月份的第1、2周即因上海的封控措施遭遇停产。整车与零部件、半导体及相关行业，均被波及。 上海是半导体产业重镇，根据中国半导体行业协会统计，2020 年上海集成电路产业销售规模达 2071 亿元，产业规模占全国比重 23%，拥有完整的集成电路产业链。 除了因为封控管理的停工，物流是导致供应链短缺的最大问题。3月15日开始，江浙沪地区的物流就出现了阻塞迹象。
在《上海按下“暂停键” 对汽车产业的影响有多大？》一文中，一位半导体行业从业人士表示，昆山进入封控管理状态，对全球电子产业的冲击力可能比上海封城更严重，PCB 厂商或将面临运输成本增加、部分产品出货延迟等状况，各类代工厂预计也将受物流影响，此段因为封控暂停的营运损失，可能会在 1-2 个月后出现。 照此推算，半导体产业的第一轮大的冲击波将在5月份传导至整车制造业。这也与何小鹏、余承东所说相差无几。 东吴证劵认为，若以本轮新冠肺炎疫情4月底能明显好转，乘用车在产能方面将直接影响49.5万辆，在销售方面，悲观预期将影响99万辆。 好在如何小鹏所说，相关部门已经开始协调疏解。 4月11日，国务院印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，近两日也在逐步见效。
交通管控与运输保障专班也印发通知，公布了《重点物资运输车辆通行证》式样，推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。 4月14日，工信部表示，当前工业经济运行面临着物流循环不畅等困难。下一步，要全力抓好企业稳定生产和供应链衔接顺畅。
工业和信息化部装备工业发展中心正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，将征集全国车企和供应链企业当前面临的实际困难，以及时协调解决。 该平台的主要功能包括：汽车产业链供应链企业基本信息注册、问题反馈和留言回复等。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
