看着头文字D长大的一代，应该没有不怀揣着汽车改装梦想的，但在国内的政策限制下，别说像拓海的AE86那样大改发动机了，就连外观改动太多都可能会遭遇交警的盘查。难道改装梦终究只能停留于梦想吗？那倒也未必。

在长安新款UNI-T上市后，其运动版车型所推出的官方改装套件就让年轻人兴奋不已。

让改装车触手可及？

汽车改装的核心是个性化的用车需求，年轻人越来越个性，汽车改装的门槛却一直很高，除了上面提到的政策问题，专业性不够、性价比低同样是重要原因，找汽车改装店，合法性问题不说，往往专业度也无法保证，零部件的契合度，实际的效果都不一定能做得很理想，价格可能还贵。

首先，UNI-T是通过提供运动版车型的方式来进行改装，套件直接是原厂设计好的，改装主体从车主变成了厂家，合法性的问题就迎刃而解，开出去完全不用担心交警的问候，但更重要的还是它所实现的效果和性价比。

看到UNI-T运动版的第一眼，就让人非常惊艳。

在车身的配色上，运动版车型增加了动感黄和活力橙两种撞色（实拍图车型为动感黄撞色款），可以与7种车身颜色形成14种撞色搭配，效果更加惊艳的同时，减少了“撞衫”的概率。

在具体改装设计上，UNI-T的设计师也是花足了心思，打造了一套名为“耀夜极光”的改装套件，其中包括了前唇、侧裙、后杠空气扩散器以及车尾顶部立式尾翼等部件。

个人觉得效果最出彩的就是其对熏黑色以及碳纤维纹路的运用，无论是前脸还是车尾，都极具动感。

在车身侧面，不仅有撞色的线条，还通过20英寸哑光黑刀锋轮毂配以撞色卡钳处理，进一步提升了运动感。

车内部分的改装同样让人眼前一亮。

在配色上，内饰的改装思路与外观一脉相承，同样采用了撞色处理，在空调出风口、档把、储物箱和座椅都采用了亮色的线条，显著强化了车内的运动氛围，点睛之笔是同样与车内主色调形成撞色设计的安全带，有种AMG的既视感，在系上的一瞬间就能引爆肾上腺素。

除此之外，UNI-T运动版车型还在座椅和方向盘处增加了翻毛皮材质包裹，强化车内的质感以及触感，在动力性能方面，长安更是专门为UNI-T运动版新增了一套“弹射模式”，可以通过中控触控屏开启，进一步提升运动性能和驾控体验。

更关键的是，所有这些外观、内饰、材质以及动力系统的专门标定，相比同配置的普通UNI-T车型，价格只增加了5000元，可以说是非常超值的。

好底子很重要

大多数汽车品牌在研发时虽然也会稍微照顾造型的个性化，但是考虑到开发的难度和成本，并不会推出官方改装套件，而UNI-T运动版之所以敢于在改装方面打破常规，关键还是因为UNI-T车型本身有着非常大的改装潜力。

首先是在设计方面。

UNI-T可以说是汽车市场为数不多单凭设计就能吸粉无数的SUV车型，即使已经亮相两年多，依然能够用“未来感”来形容。

尤其是前脸的无边界设计格栅，让UNI-T看起来并不像是这个时代的工业制造品，长前悬、短后悬的设计配合上扬的腰线营造出了很强的运动感，可以说是成功在运动型SUV的基础上吸收了不少性能轿车的元素。

UNI-T的车内设计同样在上市之初给业界和消费者带来不小的视觉冲击，让人一看就很有驾驭的冲动。

好的原车设计显然能够让设计师在进行改装的二次设计时事半功倍，同样也降低了套件的开发难度和成本，可以说，正是因为在造型和内饰方面的良好设计功底，UNI-T才有可能推出高性价比的官方改装套件。

不仅如此，汽车改装的乐趣，更大程度取决于车辆自身的强大动力表现，这或许同样是UNI-T推出官方改装套件的动力——让车辆的性能更容易被车主和他人感知。

UNI-T的性能的确配得上它的设计，新一代蓝鲸NE发动机平台带来的1.5T及2.0T动力组合，为其提供了同级领先的加速性能。

以UNI-T的蓝鲸NE 1.5T直喷发动机为例，它的最大功率达到138kw，峰值扭矩高达300N·m，这两项指标都超越了本田著名的地球梦1.5T高功率版本（134kw，240N·m）。

在我们此前的试驾过程中，这款UNI-T的动力表现可以用酣畅淋漓来形容，发动机的扭矩在低转速下就可以充分释放，配合高效率的变速箱，加速十分畅快。

在此基础上，2.0T动力车型不仅动力进一步提升到171kw，390N·m的水准，而且搭载了同级罕见的8AT，在加速性能提升的同时，带来了更高级的驾驶质感。

这些硬核实力不仅为UNI-T这款造型时尚且运动的SUV车型提供了良好的驾控体验，也为官方改装带来了更多潜能。

总结

UNI-T运动版带来的官方改装套件无疑是年轻爱车一族的福音，大大降低了改装的门槛，也展示了长安汽车以及UNI设计团队对年轻消费者需求的洞察力。

对于汽车行业来说，UNI-T运动版的玩法同样为汽车改装带来了新的思路，在它的启发下，相信未来会有越来越多的品牌推出优秀的官方改装套件，造福更多的年轻消费者。