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自从蒸汽机动力出现后，风帆就从舰船上慢慢退休了。 二十世纪初期潜艇还处于发展早期，虽然今天看起来很原始，但动力系统也早已装备了汽油机、柴油机和电动机，完全没有风帆的舞台。除非，是特殊情况。  1921年5月12日，一艘美国R-14号潜艇在太平洋面上缓缓前行，速度只有2节左右。潜艇指挥塔前后挂着好几张大毛毯和帆布吊床，好像水手们在晒被褥一般。 可是当时的天气也不晴朗啊，这是怎么回事呢？ 原来R-14号潜艇遇到了大麻烦，在距离夏威夷港口还有100 多海里时用尽了燃油，耗光了电力，正在无动力漂流的窘境中痛苦挣扎。  R级潜艇是美国海军一战中研制的潜艇，总共建造了27艘，是美军第一艘配备533毫米（21 英寸）鱼雷发射管的潜艇，甲板上有一门76毫米火炮用于防空和打击敌船。 第一艘R级潜艇于1918年12月16日服役，没能赶上一战，所以主要在战后使用，直到二战结束才退役。  R-14号 R级长56.7米，宽5.5米，水下排水量691吨，装备了当时主流的柴-电推进系统。水面航行时使用两台600马力柴油发动机，同时为电池组充电，最大航速13.5节；潜入水下时依靠两台470马力电动机驱动，航速10节。 R-14号1919 年底加入海军，随后在太平洋舰队从事反舰与反潜作战，同时参与搜救行动。 1921年5月，美海军“康内斯托加”号远洋拖船在前往南太平洋的途中不幸失踪，太平洋舰队随即展开大规模搜索。  “康内斯托加”号远洋拖船 R-14号也被派到失事海域附近搜寻拖船，可惜由于错估了任务所需的燃料量，当潜艇到达目标海域时油料已所剩无几。 他们浮出水面一边搜索拖船和幸存者，一边等待友舰来支援。然而受恶劣海况影响，潜艇无线电设备出现故障，所有通信频道都陷入沉默中。他们呼天天不应，叫地地不灵，只能冒险返航，希望在燃料耗尽前返回港口。 只是坏消息永远一个接一个出现，当潜艇燃油舱见底时他们离珍珠港还有100多海里路程。距离太远，电池没有足够的电量送他们回家，他们被困在太平洋里陷入绝境。  1919年下水时的R-14号 食物只能支撑不到5天的时间，他们在大洋里没有补给，也没有办法联系基地请求支援。原本是来救人的，现在反倒成了被救者，27名水手和2名军官因为无法解决的危机而焦躁不安。 不久后潜艇彻底失去动力，像一条无法游泳的鱼瘫在水中。没有动力方向舵也不能工作，潜艇连转个弯也做不到，只能这么随波逐流地漂着，随时有沉船危险。 就在大家一筹莫展之际，轮机兵罗伊•加莱莫尔想到了一个不同寻常但很有创意的计划，建议大家回归原始，用风帆驱动潜艇返航。 可是潜艇上没有桅杆没有帆啊，但是这难不倒聪明的水手。他们将几个双层床架拆下来连在一起，绑到甲板前方鱼雷装载起重机的垂直立柱上。又用八张帆布吊床和毛毯缝在一起做成了一张简单的前帆绑在床架上，于是潜艇就有了帆。  海风徐来风满帆正，潜艇开始缓慢前进，仅用一张帆就获得了1.2节/小时的航速，方向舵也恢复了功能。 成功了！大家都异常兴奋，一鼓作气又在通讯天线上挂上了第二张由六条毯子制成的帆，使潜艇速度增加了0.6节。 很快第三个由八张毯子制成帆也挂在另一个顶部吊杆上，速度又增加了0.6节。  此时R-14号速度已经达到2.4节/小时，发电机可以为电池组充电了。经过64个小时的漫长旅程后，他们终于在 5月15日上午返回珍珠港，进港时是用电动机驱动的。 因灵活而富有创意性的解决方案，艇长亚历山大•道格拉斯中尉和船员们受到了隆重表扬，潜艇部队司令威廉·尼米兹还亲自写了表扬信。  不过，“康内斯托加”号远洋拖船就没那么幸运了，1921年6月30日它被正式宣布失踪，直到2009年才在加利福尼亚海岸法拉隆岛几英里远的海底被发现，此时它已在黑漆漆的海底待了88年。  二战时R-14号没有冲到一线征战，它的大部分时间都在本土作为训练艇为海军培养人才，直到1945年5月才退役。1946年被拆解报废，走完了光荣的一生。 和风漫谈原创文字，欢迎关注。图片来自网络，个人观点，仅供参考。 文章来源【和风漫谈】版权归原作者所有 |
