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新 能 源 车 GREEN 前言：很多人都说纯电动车玩性能比燃油车简单，毕竟电机瞬间爆发的最大扭矩能够在很大程度上让车辆加速度更加简单。但是，也正因为这样的爆发力，对于车身的坚固性以及稳定性有着更高的要求。从整体来看，其实纯电动车玩性能也不是一件简单的事情。
日前，
早在2020年，Mustang Mach-E 1400曾亮相古德伍德速度节。Mustang Mach-E 1400由拥有近50年赛事胜利及超强性能车研发能力的福特全球性能团队与Vaughn Gittin Jr.的RTR团队联手打造。
Mustang Mach-E 1400采用了4门4座设计，以Mustang Mach-E
Mustang Mach-E 1400充分运用空气动力学套件，在前后都加装有宽体箭形设计的前后扰流器，并配以低趴侧裙和高挑后扰流板，得以让Mustang Mach-E 1400在245km/h的竞速下，产生逾1043kg的超强下压力，进而满足了直线竞速和操控挑战的双重需求。车体表面覆盖大量碳纤维材质，为Mustang Mach-E 1400增添了浓厚的战斗气息。
Mustang Mach-E 1400来到中国后，专为中国用户设计1400限定涂装，将赛道元素与传统中国虎年元素相融合，整车采用黑金配色，并在车辆前端采用“如虎添E”字样拉花。
车型尺寸方面，其长宽高分别为5280mm/2170mm/1546mm, 轴距2985mm, 前悬1077mm, 后悬1207mm，整车保持超长尺寸、宽体、贴地的俯冲姿态。Mustang Mach-E 1400刹车系统，在硬件上采用了在
动力方面，Mustang Mach-E 1400由福特性能团队（Ford Performance）与RTR基于Mustang Mach-E GT车型共同打造而成，能够输出1400匹的峰值马力，车上装载7台驱动电机，其中前轴布置有3个电机，后轴布置有4个以并列式阵列组成的同轴电机，连接左右轮差速器，实现全车四轮扭矩分配的最佳灵活性。在整车热管理上，Mustang Mach-E 1400的电池系统设计首次使用绝缘冷却液，在充电时迅速降温。 大咖点评：将纯电动车搬到赛道上已经不是一件新鲜的事情，虽然在声音这方面会缺少很多的激情，但是从观赏性而上而言，并不会比燃油车差。并且随着时代的改变，新能源车的发展是必然会持续，而赛道上出现的纯电动车也会更多。毕竟，即便是法拉利这些级别的品牌也在开始推出纯电动车了。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
