对于新能源汽车而言，高压漏电是非常危险的故障。高压电控系统一直处于监测状态，当车辆通电中其检测到漏电会瞬间自启动断电和高压泄放来保证人车安全；那么防止高压漏电关键是检测，分为动态系统检测和静态人工检测。 漏电传感器 一、系统动态检测 在高压电控系统中集成着漏电传感器，其主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻。 系统检测：负极——车身（绝缘阻值） 绝缘阻值≤ 100千欧—120千欧 一般漏电 绝缘阻值≤ 20千欧 严重漏电 就车测量标准：高压回路对车身地的绝缘阻值R R>500Ω/V 正常 100 Ω/V < R ≤ 500 Ω/V 一般漏电 R≤100 Ω/V 严重漏电  高压电控系统中集成着漏电传感器 二、静态人工检测 为确认高压漏电部位或部件，断电拆解后用兆欧表对疑是的高压元件进行逐一检测。 绝缘阻值测量前戴上绝缘手套，断开各高压插接件，依次对各高压端子检测。  兆欧表绝缘阻值测量 连接表笔选择直流电压挡进行绝缘阻值测量，红色表笔接“L"，黑色表笔接“E”。选择电压及量程，以市面常见新能源车型为例，根据电池包电压选择1000V档。就车型判断严重漏电条件为绝缘阻值是否小于2兆欧，在进行测量时应选择0.1-100兆欧量程。图中测量数据显示为无穷大，说明该高压件高压端子绝缘性好无漏电。 (结束) 文章来源【新能源汽车之眼】版权归原作者所有 |
