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比亚迪汉，第20万辆新车下线。

这是售价20万元以上的国产中高端车型中，首个达成这个目标的车型。

而且达成这个目标的时间，比亚迪汉用了不到2年。

而比这辆车本身更值得关注的是，国产品牌在高端化方面做的努力。

比亚迪汉达成这一成就，也为更多的国产车企们的高端化战略，提供了一个可借鉴的样板。

首个达成双20目标的国产车？

比亚迪汉第20万辆新车，在比亚迪深圳工厂下线，引发热议。

量产车型下线20万辆，这事儿本身并没有什么稀奇，毕竟像长城

但这里有3个不一般的关键信息：

售价20+万元、上市时间不到2年、国产车。

售价超过20万，定位中高端，还是国产车，这在以往的国产中高端车型中，比亚迪汉是第一个达成该目标的车型。

而且从时间上来说，比亚迪汉2020年7月中旬上市，截止到今天用时22个月。

这个速度意味着，除去前期2-3个月的产能提升时间，比亚迪汉的平均每个月的产量都在10000辆以上。

同时在销售端，比亚迪汉也达成数个国产品牌没有达到的高度：

官方数据显示，2020年11月，上市仅4个月的比亚迪汉当月销量达到10105辆，成为首款月销过万，售价20万元以上的国产中大型轿车；之后在2021年11月，比亚迪

截止到今年3月份，比亚迪汉家族销量，已经累计突破192650辆，距离20万辆大关，只差一步之遥。

这种销量和速度，说是爆款无疑，还是迅速引爆的那种。

所以，接下来的问题就是，比亚迪为何能成为爆款？

比亚迪汉如何做到第一个？

比亚迪汉迅速引爆，内在原因无外乎2个方面：

首先是比亚迪汉的定位和配置，用一句话形容：

高端配置，中端价格，以越级优势降维获得竞争力。

先说比亚迪汉的配置，尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4995mm×1910mm×1495mm，轴距2920mm，这个尺寸，属于中大型旗舰轿车。

与之对标的，在汽车之家网站上，大概与奥迪

而在新能源车最重要的三电系统方面，比亚迪的两个秘密武器，为比亚迪汉加分不少。

首先是比亚迪自研的DM-i超级混动系统，就搭载在比亚迪汉混动车型上，超高的燃油经济性和接近纯电动车的驾驶感受，确实得到了很多车主的认可。

而在纯电方面，比亚迪多年的技术积累更不必说。

号称永不起火的刀片电池，就是比亚迪的标签之一，也是比亚迪汉最大的卖点之一，很大程度上解决了车主安全焦虑的问题。

也就是说，无论尺寸空间还是技术水准，比亚迪汉的配置都足以支撑起豪华车型定位。

但是在定价方面，比亚迪汉的售价区间在21-32万元之间。

这个价位，基本与丰田亚洲龙、大众CC、大众ID.4等合资中高端车型保持一致。

这种越级打击，确实是很多国内车企品牌向上战略的途径，但与其他车型使劲堆料不同的是，比亚迪本身在新能源汽车方面的技术，已经形成了自己的竞争力卖点。

其次宣传，比亚迪汉的流量秘诀，除了正常的广告操作，还有2个很重要的点：

首先是「名人」车主代表。

这里的名人，不是我们通常所说的明星，而是在商界享有盛誉的大佬。

比如曹德旺、俞敏洪，都是在比亚迪汉上市早期成为这款车的车主，而且还都是比亚迪掌门人王传福亲自交钥匙的那种。

这类商业人物，本身就带着很大的流量号召力，卖货+带货，这热度不是一下子就上来了？

除此之外，也与比亚迪本身营造的民族车企形象有关系，比如比亚迪产品序列命名：秦、汉、元……

以王朝之名为车型命名，这个调性就很到位。

当然，比亚迪汉的短板也不能不提，就是最为人诟病的：不智能。

与特斯拉比的话自不必说，在这个时代说起智能车，特斯拉已经等同于一个符号，但对于比亚迪来说，不管是座舱，还是更重要的智能驾驶，都没法比。

比如比亚迪汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，目前也只能实现L2级别的辅助功能。

就算是与国内主流造车新势力相比，小鹏、蔚来、理想等玩家，在这方面，比亚迪也是有所欠缺。

不过，也是瑕不掩瑜，在这个时代，智能性是趋势，智能化水平可以算作加分项，但还不是考评车辆竞争力最核心的指标，就算是有短板，但也不会吃很大的亏。

以上，就是比亚迪成为爆款的秘密。

说到这里，比亚迪汉成为爆款的背后，也能看到一个值得关注的趋势：

在新能源汽车时代，国产品牌，诸如比亚迪、造车新势力，越来越成为大众谈论的焦点，而合资品牌出现的频率，倒是越来越少了。

one more thing

最后一个问题，按照比亚迪打造的样板和经验，谁会成为下一个国产自主品牌里的比亚迪汉？

比亚迪汉的爆款方法论，梳理一下大概有以下几条：

首先是售价，售价太高注定无法拥有更大的市场，这一点蔚来的几款豪华车型已经说明了问题。

其次是配置要高，对标高端豪华合资车型。

再次就是流量密码，名人效应。

除此之外，还要在比亚迪汉的基础上，足够智能，这是一个核心的加分项。

按照这个标准梳理，目前在售的车型中，小鹏P7、理想ONE，还有燃油车型中的网红选手坦克300和坦克500。

先从小鹏P7说起，同样定位中大型旗舰轿车，大多数版本售价都在20-30万元以内，配置方面，无论是动力还是续航，还有尺寸，都可以够到高端豪华车型的标准。

智能性方面，小鹏主打的智能化标签也在这款车型上有足够的体现，尤其是智能驾驶，能够实现高速领航NGP功能。

至于流量密码，造车新势力这个标签本身，就有足够的热度。

销量方面，从长期趋势来看，小鹏P7也正在逼近月销1万辆的边缘，算是爆款第一候选。

而理想ONE，售价稍高，32万起售，理想唯一在售的车型，从每月的销量表现来看，10000+已经是常规状态。

在配置方面，理想ONE作为一款增程式车型，对比纯电车没有续航焦虑方面的劣势，尺寸方面也属于中大型SUV。

还有一点需要注意的是，在增程式大型SUV的市场上，与理想ONE能够直接对标的车型极少，竞争激烈程度远低于中高端轿车市场。

而智能驾驶方面，与小鹏P7一样，理想ONE也已经实现高速领航辅助功能。

剩下的两款燃油车坦克500和坦克300，相比之下胜在热度高，坦克300订单溢价转卖就足以说明问题。

而在配置方面，坦克500对标丰田兰德酷路泽，坦克300被认为是牧马人的国产平替，而在价格上，也不用多说，基本能比对标车型便宜一半左右。

智能驾驶方面，长城有旗下自动驾驶独角兽毫末智行加持，虽然是传统车企出品，却也不会差到哪里去。

唯一的问题是，这两款车瞄准的越野车市场，说到底更多的是小众玩家的狂欢，市场潜力远没有轿车或者城市SUV这样的车型大。

所以对比一下，小鹏P7还有理想ONE，满足国产中高端车型爆款的基本条件。

你觉得还有谁有可能成为下一个比亚迪汉呢？

不妨在评论区留言说一说～