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在只能购买一辆车的情况下，该买燃油车/混动车还是电动车，不能一概而论。首先如果日常的用车场景都是在市区通勤，那么购买一辆电动车是完全可以的，有网友表示，怎么可能有人的用车场景主要在市区通勤，别说！还真有，在一些公共交通相对发达的地区，高铁、飞机网络四通八达，很多人出远门就是不愿意开车，坐高铁、乘飞机的确要更加方便。在这样的情况下，购买电动车在市区通勤，基本上没有什么续航焦虑，而且也能真真切切地剩下不少钱。
当然大量的用车场景都在市区，也还需要满足另一个条件，那就是充电桩。之前我们曾经说过，购买电动车的必要条件就是自己的车位要有家庭充电桩，否则购买电动车，还要动不动去外面的快充站进行充电，其实时间成本和体验感是非常差的。经过一段时间的观察，其实我们认为家庭充电桩并不是唯一解，甚至不是最优解。有些消费者由于工作性质的关系，他们每天的通勤路线就是家庭和工作地之间，而现在很多大型的写字楼、办公楼下面都会安装很多的快充桩和慢充桩，如果家里没有充电桩，但是在工作地可以实现充电，那也是没有问题的，在这样的情况下，也是可以购买和使用电动车的。
不过对于有些消费者来说，如果只能购买或者拥有一辆车，恐怕只能选择一辆燃油车，哪怕是油价很高。其实小编就是一个非常典型的例子，由于小编所在的小区车位较为紧张，而小编的车辆进场较迟，所以只能租用地面停车位，这样的停车位，是没有办法安装充电桩的。在这样的情况下，其实能不能买得起或者养得起两辆车已经不重要了，而且小编公司所在地，也没有很方便的充电桩。关键的问题是，小编用车比较多的场景其实是回老家，基本上一个来回要1000公里，要经历高速、国道、省道和乡村道路，在西北地区，这些道路上能找到充电桩的概率小之又小，如果驾驶一辆电动车回家，一路充满焦虑感甚至直接抛锚在路上的概率也是非常大的，因此就算现在油价很高，小编宁可压缩在市区通勤的用车频率，也要保证用燃油车来跑高速。
所以有类似小编这样的情况，其实购买燃油车或者混动车可能会更加理智一点，原因其实很简单，那就是电动车没有办法满足类似长途驾驶这样的刚需场景，而且可能现在油价处在一个相对较高的位置，过一段时间油价就下来了，到那个时候，使用燃油车、混动车的整体成本也就下来了。但是如果条件不成熟，或者用车场景比较宽泛的情况下购买电动车，不管油价涨跌，使用电动车的不方便、焦虑，都是始终存在的，因为电动车的那些短板，比如电池真实续航不足、充电效率太低、充电桩布局难度大等问题，并没有随着油价上涨而解决，只是因为油价上涨导致燃油车用车成本大增，显得电动车的这些短板看起来没有那么“刺眼”了而已。
因此，其实在当下，如果一个家庭只能购买或者拥有一辆车，那么选择电动车还是燃油车/混动车，还是需要综合考虑用车场景和配套能力，不能天然地认为买了哪种车型就会怎么样。事实上，如果条件满足的情况下，使用电动车体验非常好，相反，如果用车场景对电动车不友好，那么购买和使用燃油车，可能账面的成本更高，但是却减少了焦虑和出现抛锚的可能性，实际的综合体验反而会更好。所以在预算和条件不支持同时拥有一辆燃油车和电动车的情况下，需要对用车场景和配套能力进行综合判断，这也买到车之后，整体的使用体验可能会更好，别人的条件和用车场景不同，提供的建议可能未必具备参考性。 本文来源【第一汽车观】版权归原作者所有 |
