吉利帝豪L 雷神Hi·X上市，会是秦PLUS DM-i的对手？

在比亚迪DM-i抢占先机的当下，对于吉利“雷神动力”的未来前景，你会看好？

至今仍旧记得，在去年10月底的“智能吉利2025”战略发布会上，吉利发布了全新的“雷神动力”，来主打混动以及插混市场。要知道，当时整场发布会耗时最长的，就是针对于雷神动力部分的详细介绍，可见吉利对其的重视程度。

而根据吉利2025愿景规划，到2025年，吉利汽车集团的总销量将达到365万辆，包括极氪65万辆、吉利汽车集团300万辆、新能源90万辆、海外销量60万辆。不难想象，在这90万辆的新能源汽车中，除了最近颇受关注的“领克新能源”外，想必全新的雷神动力或许更值得关注。

4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。该车是继吉利星越L雷神Hi·X油电混动版后，第二款采用“雷神混动技术”的车型，搭载由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电混动系统。而且根据厂商公布的数据，百公里亏电油耗为3.8升、百公里加速成绩为6.9秒。并依旧在国内的部分城市，享受绿牌、免购置税等政策。

耐人寻味的是，对于秦PLUS DM-i来说，帝豪L雷神Hi·X无论是是价格、还是配置定位，它的到来总是颇具挑战意味。那么作为雷神混动系统的第二款车型，第一款PHEV车型，帝豪L雷神Hi·X有何实力，敢于杀入目前比亚迪秦PLUS DM-i的优势领域？一起来看看吧！

帝豪L雷神Hi·X产品力如何？

首先在外观方面，新车基本延续了帝豪L的设计，主要加入了凸显新能源属性的设计。例如为了与燃油版车型区别开来，新车采用更具新能源特色的“极光白”车色，前脸采用更夸张的黑色X造型中网，并在左前翼子板处设置充电口，配备17英寸低风阻铝合金轮辋，车尾增加的“雷神混动技术”特殊标识表明了新能源身份。

值得注意的是，在内饰方面有所改变，除了采用全新的森林绿双拼内饰，还搭配黑色雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，营造出不错的科技氛围。不过新车在尺寸方面没有多大改变，帝豪L雷神Hi·X的长宽高分别为4735*1815*1478mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，和帝豪L保持一致。

另外，厂商表示内饰90%均采用软质材料包裹，配备自然亲肤座椅，选用“类麂皮”材质包覆，还具备“穴位加热”功能。除此之外，新车还全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代数字座舱平台，支持APP远程控制、语音交互、TTS真人语音定制、三指飞屏、全域FOTA升级等功能。

最后在科技配置上，帝豪L雷神Hi·X还配备了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等配置，支持L2级辅助驾驶系统。其中ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。

雷神Hi·X超级电混才是最大看点？

说完外观、内饰设计和产品配置，最值得关注的恐怕就是雷神Hi·X超级电混系统。

根据官方介绍，帝豪L雷神Hi·X与星越L油电混动不同，吉利帝豪L雷神Hi·X将采用插电混动技术。其搭载的是吉利全新一代四缸1.5TD发动机，匹配3挡DHT Pro，以及15.5度（千瓦时）电池组，发动机可输出最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛·米的动力。

另外，根据介绍，这套混动系统可以通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，新车能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡变速，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习、自适应的20种不同的智能驾驶模式。

而且，根据吉利汽车提供的数据显示，新车亏电状态下的NEDC百公里综合油耗为3.8升，官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，纯电续航里程超过100公里，满油满电状态下的续航里程可达到1300公里。

不难看出，帝豪L雷神Hi·X的造型内饰与燃油版区别不大，主要亮点就是雷神Hi·X超级电混系统，通过热效率的发动机以及3挡DHT变速器，兼顾燃油经济性以及动力表现，基本就是冲着秦PLUS DM-i来的。

而结合吉利官方给出的目标车型来看，吉利帝豪L“超级电混”插电混动车型未来的竞争对手将包括丰田卡罗拉/雷凌双擎E+、本田凌派锐·混动（13.98-16.98万元）、比亚迪秦PLUS DM-i（11.18-15.18万元）等车型，这四款车型的实力也确实比较接近，所以更多的就看消费者的取舍了。

汽车网评：拥有雷神动力加持的吉利更值得期待

根据中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车销量达352.1万辆，较2020年增加了215.40万辆，同比增长157.57%，占汽车总销量的13.40%，可见新能源汽车已然成为汽车行业增长的亮点。

而从销量结构来看，2021年中国新能源乘用车销量达290.5万辆，同比增长156.5%，其中插电式混合动力（PHEV）销量达524223辆，占新能源汽车总销量的18%，增长率达到了149.9%。在刚过去的三月，我国插电混动型车辆共计销售8.5万辆，同比增长高达2.93倍，足以看出插混车型正在进行快速的增长。

所以，对于吉利汽车来说，自然不甘人后。而回归到新能源布局上，随着CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大模块化架构的推出，尤其是雷神动力的到来，让我们看到了一个全面、且多元发展的吉利，的确是值得期待的。