起了大早却赶了一个晚集的中国那些纯电“梦想家们”。 小编总结了关于纯电造车的那些怪现象,纵观全球在纯电布局的迅速崛起,明显看得出国内部分车企招架不住的架势! 怪现象之一:车企投资网约车平台,刷销量来自娱自乐,玩政策的擦边球,左兜掏右兜成风! 网约车的崛起成为国内多数新能源汽车释放销量的关键。 据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2022年2月28日,全国共有263家网约车平台公司取得经营许可,较2021年同期新增41家,较2021年7月新增22家,合计263家,今年2月网约车驾驶证405.3万。这其中也有主机厂亲自下场的网约车平台。 曹操出行——曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。 T3出行—T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台,由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起,联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。 其实这一点我还需要提一下比亚迪,比亚迪与滴滴定制网约车反而看起来更高级。合理的避开了偷流量的嫌疑,但是无论如何也算高级了一步。 怪现象之二:借势招商引资政策,各地投资规模建厂用资源和政策支持换取地方市占率和销量。 中国纯电产业的格局更多是基于北上广深等轴心城市的板块化策略,更多依赖地缘经济来支撑产业的发展,尤其网约车/行政用车/的纯电化的规模化,支撑地方汽车产业发展依然成为国内纯电车型发展的主要支撑。当然其中还有来自购买纯电汽车面免购置税的福利,那么用来抵税对于企业来讲购买电动车可以说天大的福利。也让多数购车“元”动机都不纯粹? 以比亚迪为例,2012年,比亚迪与天津公交集团签订《关于合资组建天津比亚迪汽车有限公司协议书》,双方各占50%股权。天津分公司项目的成功落地,也意味着比亚迪开启了“投资换订单”发展模式。 在天津之后,比亚迪南京、大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原等分公司相继成立。从华北、华中、华东、华南……比亚迪的大巴车组装厂很快遍布各地 据《财经国家周刊》记者了解到,很多客车企业以“跑马圈地”的形式在各地建厂,在全国建厂覆盖达到十几个,而且重复建设,行业规划产能是50万~60万,以江西省为例,据不完全统计,近四年,江西省共引进至少18个新能源汽车项目,涉及投资总规模约1300亿元,规划产能超过220万辆。 但是根据工信部制定的新能源汽车阶段性产销目标,截止到2020年,中国新能源汽车需求产量也仅为“争取实现产销量200万辆左右”。一个省份的产能规划,就已经超过了整个国家的市场需求。 怪现象之三:低价纯电占据C位,高价“蔚小理”靠狂刷“商圈”换销量,非常理营销,难成建树。本以为我们的对手只有特斯拉,事实真的是这样吗,当你的对手开始着力纯电的时候,就会发现自己已经成为一枚孤舟,中国纯电到底谁还能打? 2021年1-11月,汽车企业纯电动汽车销量均有所增长,上汽通用五菱销量最高达37.36万辆,特斯拉、比亚迪排名第二和第三,纯电动汽车销量分别为25.18万辆、24.61万辆。长城汽车、广汽埃安纯电动汽车销量超10万辆。与上年相比,长安汽车、小鹏汽车、上汽乘用车、上汽通用五菱纯电动汽车销量涨幅超200%。 在北京的东方广场门店据说年租金高达7000-8000万元,而蔚来一租就是6年,以至于差点拖垮了蔚来。小鹏汽车位于北京三里屯近500平方米的旗舰体验中心,年租金在1000万元左右。特斯拉作为全球头部新能源品牌,很多商场会给予租金上的优惠,但成本也不低。据统计,特斯拉在上海兴业太古汇的体验中心月租金也高达93万元。 五菱 3月16日举办的财报年会上,宝马集团宣布电动化进程再提速:2022年内,量产及试生产纯电动车型将达15款;基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产,并于2025年亮相;到2025年底,宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。 福特官方在其官网发布消息,正式对外公开了在欧洲市场的电动车计划,该计划显示,到2024年,将在欧洲市场推出七款纯电动车型,跨界车型将基于大众MEB平台开发。据悉,该计划中的中型跨界车将于今年推出,并于2023年上市。 怪现象之四:本以为我们的对手只有特斯拉,事实真的是这样吗,当你的对手开始着力纯电的时候,就会发现自己已经成为一枚孤舟,中国纯电到底谁还能打? 就在刚刚过去不久的3月16日举办的财报年会上,宝马集团宣布电动化进程再提速:2022年内,量产及试生产纯电动车型将达15款;基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产,并于2025年亮相;到2025年底,宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。 日前,福特官方在其官网发布消息,正式对外公开了在欧洲市场的电动车计划,该计划显示,到2024年,将在欧洲市场推出七款纯电动车型,跨界车型将基于大众MEB平台开发。据悉,该计划中的中型跨界车将于今年推出,并于2023年上市。 本文来源【评说汽车 体味人生】版权归原作者所有 |