【市场观察】目前西安电动车市场现状

“最近生意差得很，每天卖不了几辆车。”6月2日，在西安市伞塔路的一家电动自行车专卖店里，销售人员吕德文告诉记者，新国标的实施对电动自行车销售情况产生明显影响，“之前平均每天至少销售20辆，如今每天连5辆都卖不到。我们现在一方面降价清理库存旧国标车，另一方面等待厂家投放符合新规的产品。”

连日来，记者通过对西安电动自行车市场走访了解到，新国标实施后，西安市伞塔路电动自行车市场、太华路电动自行车市场、经九路电动自行车市场的电动自行车销售情况并不乐观。

记者注意到，目前西安在售的大部分电动自行车，无论是重量还是时速都已超标。商家们在销售旧国标电动自行车时，会向消费者说明有3年的过渡期，不会影响上牌使用。

6月2日，西安市太华路电动自行车市场内一家专卖店负责人张丽指着店内摆放的电动自行车说：“这些是新国标车，车上有3C认证标识，4月15日之后的新国标电动自行车都有大合格证。”她告诉记者，脚蹬子和3C标识是辨别新旧国标电动自行车的主要标志，但很多消费者对是否购买新国标车还有疑虑，主要是嫌脚蹬子碍事，还有就是对时速和续航里程不满意。

“旧国标车续航里程一般都在60公里以上，时速可达30公里/小时。我们店里这款刚推出的新国标车整车质量虽没有超过55公斤，但续航里程不到50公里，销售情况并不乐观。”张丽说，现在市场上销售量最大的还是旧国标车。

消费者对新国标看法不一

“我购买电动自行车的主要目的是接送孩子，当然希望越安全越好。”6月3日，在西安市伞塔路电动自行车市场准备买车的西安市民马国涛告诉记者，他本来对于新国标并不了解，但逛了几家店后，对于强制性产品认证印象深刻。

“现在给孩子买玩具都看是否有强制性产品认证，电动自行车如果也要求强制性产品认证肯定会更安全。”马国涛说，他对电动自行车续航里程、时速的要求并不高，每天能顺利接送孩子上学就可以了。

新国标实施后，影响最大的消费群体当属靠电动自行车谋生的外卖骑手和快递送货员了。

老家在渭南市的孙罡，今年年初来到西安应聘为“饿了么”外卖骑手。为了干好这份工作，他花了3500元买了辆电动自行车。风里雨里，这辆电动自行车是他最大的依靠。“感觉工作刚稳定下来，但电动自行车可能就要用不成了。”

新国标实施后，孙罡和同事们讨论了接下来该怎么办，得知有几年的过渡期后，大家暂时把悬着的心放了下来。但想到几年后要淘汰自己购买的旧国标车，他心里多少有些不情愿：“我们的工作对电动自行车的要求比较高，如果换成新国标车辆，续航里程短、车速也慢，送餐肯定会受到影响。”

业内呼吁尽快出台过渡办法

据西安市电动自行车行业协会统计，目前西安市累计上路行驶的电动自行车在300万辆以上，按照新国标规定，超标车辆占到95%以上。

记者了解到，截至目前，陕西各地市还没有出台针对电动自行车新国标的过渡办法。对此，西安市电动自行车行业协会会长郭新林在接受采访时表示，希望西安能参照全国其他省市经验，尽快制定和出台超标电动自行车过渡办法，设置超标车辆过渡期。