电动车虽然没有自行车便宜，但是它买一辆车大概在2000元可以用5年，每年成本只有400元，充电一次大概在1元左右，续航70公里能用2天到3天时间，平均一天只有3毛多，这个性价比是大家所能接受，它虽然时速没有汽车、摩托车更快，但是电动自行车时速在25公里/小时，电动摩托车时速在40公里/小时到50公里/小时，这些对于限速15公里/小时的非机动车道，在时速方面已经足够了。

而电动车这些优势，自然也被老百姓看在眼中，也确实用实际行动来证明电动车的优势，电动车是出现最晚的交通工具，但是保有量却只用了十几年时间就成为第一位，达到了3.7亿的保有量，每10个国内，就有2个人正在使用电动车代步。

电动车是实用和隐患并存的交通工具

而电动车除了在性价比上占据了优势，随着城市汽车的饱和，道路越来越不堪重负，无论设置再多的交通指示灯，安装再多的电子眼，都避免不了道路出现的交通拥堵，即便所有车辆都在“各行其道”，不去违规驾驶，道路在上下班的早晚高峰期，都会出现拥堵、缓慢通行的现象。

在这样的拥堵道路是，电动车的另一个实用性就被凸显出来，它是两轮交通工具，特点就是灵活和易操作，无论在窄小的道路，他都能行云流水般的来去自如，而不堵车便让它有了比较准时的到达率，更受到广大车主的认可和青睐。

很可惜的是，电动车虽然性价比高，实用性强，但是它却是深深和“隐患”绑定的交通工具，尤其电动车主都是没有经过培训和交通规则方面知识学习的，在道路上乱象丛生，尤其是一些比较“自私”的车主，认为只要自己敢开，就能得到所有机动车的避让，在道路横行，甚至直接开到机动车道中间，丝毫不顾忌自己的安全，更不故意是否影响他人的行车，这些乱象让电动车的行驶并存着较大的安全隐患。而为了杜绝和降低这些安全隐患，相关专家不得不给电动车“立规矩”，来从源头降低隐患发生的可能性，当然，“规矩”自然会影响车主的便利性，尤其一些“规矩”还在争议性，比如，8月起，电动车严查“双禁”惹争议，车主：专家你先试试这样骑车。

“双禁”的第一个行为：夏季穿拖鞋骑电动车

夏天的天气不叫炎热，很多人都是为了图舒服、自在，出门喜欢穿着凉拖，而且一般非上下班使用电动车出行，基本上都不会有太过于正式的场合，很多车主就更为随意，穿着拖鞋就直接骑电动车，但是这样的做法和骑车的时候玩手机等行为一样，都是存在安全隐患，所以多地在夏季开始严查这种骑车行为。

存在争议的观点：对于这样的行为严查，也成为大家有争议点的事情，从严查的角度来看，穿拖鞋容易脱落，会给骑行的时候带来安全隐患，是有禁止的依据，但是，很多车主也认为，这种“禁止”其实太过细化，相关专家制定规定的时候，应该从更重要的角度去思考，没必要穿什么鞋都要管一管，甚至有网友表示：专家你先试试这样骑车，有没有危险再来说话。

“双禁”的第二个行为：电动车违规载人

相比对于穿拖鞋是夏季治理的“禁止”行为，对于电动车载人可以说是常态化治理，各个地方都在对于电动车违规载人进行查处，按照电动车安全技术标准，电动自行车载人必须要为12周岁以下，6周岁以下必须要配备儿童座椅，但是，电动车载人其实是比较常见的情况，尤其是电动车载成年人，在道路上是随处可见，但是，8月后，这种行为要收敛了，众车主别再“知难而上”。

存在争议的观点：禁止电动车违规载人，其实就是因为电动车作为两轮交通工具，它的平衡性本身就不好，而载人会加剧失去平衡带来的安全隐患，所以才去禁止，但是对于很多车主来说，电动车载人是一种“刚需”，这样为了潜在的、无法去衡量的安全隐患，但是却直接“砍掉”了电动车的重要实用功能，很多车主认为这是得不偿失的举动。

“双禁”只是杜绝安全隐患的缩影

关于电动车违规载人和穿拖鞋骑行电动车的“双禁”，其实都只是细化到具体执行的“禁令”，它们只是治理电动车，降低安全隐患发生的一个缩影，从这2项规定，也能看出，国家有关部门或行业专家对于电动车整治是“动真格”，不再是停留在某个标准或公告内。

而对于广大的车主来说，其实整治电动车的不良规定，并不是一件坏事，电动车引发的高事故率、高伤亡率是随时都可能降落在某个车主身上，但加强了治理约束之后，就能很大程度降低发生事故的可能性，让广大车主可以放心在道路行驶，而且，从宏观来看，电动车的安全和有标准，不只是它的问题，也会关系到道路上行驶的机动车乃至整个道路交通安全的问题。

最后，小行家还是要提醒广大车主，对于电动车治理不能再忽视，不要以为非机动车就可以享受“特权”，如今只要违章就不存在“弱势群体”一说，都要为自己的行为负责，所以，电动车想要上路，一定要及时关注本地对于电动车的管理，以免违规上路被处罚。

对于电动车的“双禁”，您是什么观点呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。