有人吐槽：“比走路快一点！”

也有人吐槽：“还不如自行车速度快！”

以前电动车速度可以飚到40km/h

现在只能龟速跑

为什么会觉得新国标电动车速度比以前慢？其实我们都被骗了！

很多电动车的时速表是“欢乐表”，显示屏上显示的速度很高，让你觉得自己的速度很快，但其实你的实际骑行速度是在表显速度基础上打了个7折。

按照以前的电动车时速40km/h来计算，实际时速大概28km/h，所以新国标电动车限速25km/h，是根据实际车速来制定的。

实际车速与时速表车速对比

25km/h真的很慢吗？这大概就是一个正常男子奔跑的速度，对比市区小轿车的平均30km/h慢了一点，但真看实际速度的话，25km/h足够代步了。

那么，新国标电动车为什么限速25km/h，而不是35km/h？

一、留足够的反应时间

当我们骑行在路上，若遇到交通事故或者接收到危险信号时，我们按照自己的经验和习惯作出反应是需要一定的时间的。

一般人的视觉简单反应时间为0.2~0.25秒；听觉的反应时间为0.12~0.15秒。由于人的神经传递速度一般有0.5秒左右的不应期，所以需要感觉指导的间断操作间隙期一般应大于0.5秒，复杂的选择性反应时间一般达1~3秒，需要复杂判断和认识的操作反应时间则更长。

假设两辆电动车在两种速度下发生紧急情况，按复杂的选择性反应时间1s~3s采取制动措施，这段时间内，电动车已经行驶了多少距离？

路程＝速度*时间

路程1＝7m/s*1s＝7m

路程1＝7m/s*3s＝21m

在25km/h速度情况下，骑行中的人反应较快时，反应时间内电动车行驶7m的距离，当反应较慢时，反应时间内电动车行驶了21m的距离！

也就是说，反应时间越长，发生事故的风险就越大！所以，老年人开老年代步车不被允许上路，这是其中一个原因。

路程3＝10m/s*1s＝10m

路程4＝10m/s*3s＝30m

在35km/h速度情况下，骑行中的人反应较快时，反应时间内电动车行驶10m的距离，当反应较慢时，反应时间内电动车行驶了30m的距离！

相同距离下，速度越快，时间越短，速度越快，时间越长。

综合上面的内容，速度越低，留给骑车的人的反应时间更长，有足够的时间采取制动措施，更容易避免意外的发生。

然而，现实生活中，我们往往没有足够的安全距离以及足够的反应时间让我们采取措施，去避免意外的发生。

所以，车速降低是给了我们更多的反应时间，在路口突然有其他电动车冲出时，可以有时间采取制动措施而避免事故的发生。

二、减短刹车距离

上面已经说到了，两种骑行速度下的电动车刹车后要完全停下来，所需要的距离是不一样的。

尤其对于新手，或者是没有考驾照的人来说，在高时速状态下能急刹车平稳停下来几乎不可能。在下雨天、下雪天更是危险，电动车后轮抓地力很小，连熟手都做不到刹车不甩尾、不摔车。

限速25km/h是根据大量的实验计算刹车时间、距离、反应时间来制定的。

三、减少碰撞能量

为什么这么说呢，因为能量与重量、速度的平方成正比，当车速过快或者人与车的重量过重时，碰撞总能量过高。

打个比方你可能就懂了，你有没有看过这样的综艺节目，两个人穿着蓬蓬的特殊服装玩对对碰游戏，两个人速度较慢时，碰撞在一起不轻易摔倒，但当两个人碰撞前的速度很快时，碰撞后两人就摔倒了，其实这与骑电动车发生碰撞是一样的道理。

现在新国标不仅要求电动车车速不超过25km/h，还对电动车的重量限制在55kg，就是因为电动车整车的做工材料、部件重量再低，就无法满足使用需求了，连电池都装不下了，所以只能限制车速了。

而车速也不是随便定，是经过严谨的科学测试后才定下来的，所以千万别再说新国标电动车速度慢啦！