在全新BMW7系上，我看到了时下“智慧出行”的新趋势

如今，传统汽车行业正经历一次前所未有的变革，其市场竞争的底层逻辑也开始发生变化，在当下的Z时代，由以往的竞品对标，迈向了一个以用户为中心的沉浸式体验的模式，行业内将其称之为“智能化”。

虽然北京车展未能如期而至，但是通过部分品牌的新车亮相，小编发现了汽车产业思维的转变，同时也反映出汽车产业在遭遇“数字化”后所开辟的新方向。

例如，在4月20日，全新的宝马7系上线发布，在强调整车配置性能的同时，其中最引人瞩目在于搭载了华为应用市场的“后排悬浮式巨幕”以及由此构建的全新一代后排娱乐系统。

宝马在车上的智慧体验不断升级，这对宝马来说不仅是颠覆，更是企业发展的一大趋势。

出行“智能化”下，现阶段车企在争夺什么

在描绘未来汽车“智能化”是什么样子的时候，或许有人说可能像《赛博朋克2077》中德拉曼的AI汽车般实现完全自动驾驶，虽然自动驾驶领域现在已有车企企及，但是以目前L2级别渗透率还没达到50%的阶段，大谈L3乃至L5级的自动驾驶和不需要人类接管的汽车还为时尚早。

所以，当下有关“智能化”，更多地其实聚焦于泛娱乐化的“信息娱乐”层面，就像前文提到的宝马，为何要将这套“后排娱乐系统”搬上车？只是因为它最贴合时下用户需求。

目前，车载大屏已逐渐成为汽车标配，副驾大屏、后座大屏都在为用户带来人无我有、不同以往的出行体验。像新款宝马7系就选择了搭载华为应用市场。当然并不是所有“车载信息娱乐系统”都值得称道，也存在“徒有其表”的现象。为让车载娱乐真正好用、能用、实用，宝马做了尝试。

简单来说，在丰富的内容生态下还能够满足不同层次的客户需求。例如，当后排乘客享受出行旅途时，华为应用市场配备了腾讯视频、优酷视频、酷狗音乐等年轻人喜爱的应用。针对全家出行，可以通过华为应用市场宝宝巴士、伴鱼绘本等儿童应用享受乘车时光。

至于为什么说这对宝马来说不仅是颠覆，更是企业的一大趋势。不仅仅只是“智能座舱”的配套需求，更多原因还是行业结构的变革和华为“HMS for Car”带给车企的逆向反哺。

行业结构的变革

1.物联网工具至智能终端变革

当今，正值物联网蓬勃发展的时代，用户不仅对不同情景下的“智能化”有着高度需求，而且对“智能化”产品能力需求的外放也有着更高要求。诚然这并不简单，核心问题在于需要一个能贯穿整个物联网生态的系统，同时还要有第三方生态服务的介入。正如奔驰、volvo等车企选择的华为“HMS for Car”。

在车企承接华为的交付与服务能力后，便也迈出了工具进化成智能终端的第一步。

2.出行场景变革

用户出行已经不同于往日驾驶一段路那么简单了，其过程产生的需求也是出行的一部分。也就是这样的大背景下，华为智慧助手能根据用户身处不同场景提供差异化服务，例如在出游场景，智慧助手会告知用户最近的旅游景点、泊车位置；在通勤场景，智慧助手会第一时间反映路况、违章信息给车主等一系列服务。

车企选择接入HMS for Car能力及服务，满足“出行即服务”现实需求的同时，也免去了车企自身开发经费和时间成本。

3.服务模式变革

在传统的购车场景中，大部分用户与车企之间只有“一面之缘”,双方的“邂逅”仅仅只是在车辆成交的那一瞬间，哪怕之后的保养，那也是4S店与用户的关系，当然召回返厂另当别论，对于绝大多数用户而言对车企没有所谓的“用户忠诚”。

而当下随着“车载信息娱乐系统”的出现，对于车企而言将会是一次增加用户粘性的机遇，通过第三方生态服务，车企可提供额外的增值服务亦或者依靠其他服务产生价值，进一步拉近与用户的距离。总而言之，“系统”的出现或变革行业现有的价值导向。

“HMS for Car”带给车企的逆向反哺

对于大多数车企来说，在安全稳定的前提下，用户及收入的增长才是车企真正想实现的。传统的车载系统由于没有第三方生态服务的介入，或许能成为吸引用户的部分原因，但是价值很难数值化。

车企搭载华为，除了自身能力外，更多的是看上华为的用户基数。汽车网评了解到，华为视频在全球拥有着2.3亿月活用户且华为应用市场在全球范围内服务着7.3亿华为终端用户，这对于车企来说无疑吸引力巨大。哪怕其中只有0.1%的用户愿为其买单，对于车企来说都是一块大蛋糕。这也是前文提及的华为“‘HMS for Car’带给车企的逆向反哺”

汽车网评：宝马的选择华为不仅是颠覆，更是“数字化”时代开辟的新方向。放眼整个汽车市场，在燃油车已经取得优势地位的宝马，在“泛娱乐化”领域再次占据先机，而这场重头戏现在已拉开序幕，随着奔驰、volvo等越来越多的车企加入，将是未来五到十年全球汽车市场的重要看点之一。