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成为行业领跑者是零跑科技的目标，因此，它从成立一开始就走自主研发道路。科技是生产力，只有掌握了核心科技才有资格成为行业领跑者。科技创新的投入是巨大的，但带来的回报也是很客观的。零跑C11是零跑科技的第三款车，相较于前两款汽车，这款汽车更为精致、奢华，技术也更加成熟。随着零跑科技团队不断努力，零跑C11装上了自研的核心芯片，这是非常让人兴奋的事情。 零跑C11整体外观设计惊艳，看着也舒服,头灯和尾灯的设计带着一丝科技感，但在这电动汽车设计都越来越夸张的时代，这样的设计仿佛都是理所应当的。隐藏式的车门把手和完全封闭的进气格栅也几乎都是新能源车型的标配，科技感就是整车设计的主旋律。 在车内的用料及选材方面，零跑科技毫不吝惜于成本，基于近乎“不计成本”。我们在零跑C11车内能够看到大面积的Nappa真皮及皮质亲肤细腻的翻毛皮，在视觉及触觉的呈现上，零跑C11可谓是豪华气质满满。同时零跑C11车内匹配10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控液晶触控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，分辨率分别为1920*1080及1920*720两种规格，不仅在视觉层面为用户带来超清视界感受，更通过合理地“各司其职”将繁杂功能进行显示区分，使用户能在一时间捕捉到自己想要得到的信息。 在同为15-20万级别的中型SUV车型中，无论是燃油、混动还是纯电动，甚至无论是传统车企还是新势力，零跑C11的底盘机械素质，我都能将它排进一线行列，虽然车身尺寸巨大，体量感十足，但是它开起来一点都不像是大车，不仅是动力响应轻快，后劲储备十足，同时其底盘的灵敏度，跟随性，转向指向的精确性，回正力矩反馈等等几乎都是满分好评，刚刚我们结论性的“开起来很灵活，一点不像大车”，就是满分的好评答案。 此外，其底盘的高级感也不错，在舒适性表现良好的基础上，它的滤震也没有一味儿的软，虽然路感反馈确实算不上丰富，但是还是保留有一定的路感，让驾驶者与路面能有一定的沟通。并且作为一台整备质量不轻的中型纯电动SUV，其弯道侧倾的支撑也完全在预期之内，不夸张、足够好评。 颜值高、舒适、强性能、高性价比于一身的零跑C11，从上市至今广受热议。在车企众多的时代，能够拥有特色和实力的车企并不多。零跑科技就是独特且有实力的一个。想要做好汽车，就要有好的造车技术，一直自主创新是非常有必要的，拥有强大的实力才能让消费者更加信赖，也会让汽车不断壮大。 文章来源【零跑汽车厦门天虹店】版权归原作者所有 |
