新能源汽车行业三大缺陷

　　即将过去的2016年，对于新能源汽车行业是最艰难也是最有挑战性的一年，各地骗补得核查、三元锂电池的暂停使用、碳积分制度、电池目录的重审，这几件事情在业内引起了渲染大波。可以说这一年是中国新型汽车行业是肩负使命和前进的一年。国家对业内发展中遇到得重大问题组织政府、科研机构和各高校等各领域得代表展开了讨论和研究，也在业内受到了持续的关注。

　　在新能源汽车行业发展最关键的期间，有一部分企业为了骗取补贴巧立名目破坏了市场的环境，影响了该行业的发展，在今天1月召开的电动汽车百人论坛中，财政部长楼继伟表示，对该行为将展开专项调查，对查实存在该欺骗行为的企业将绝不手软。而这次由国务院牵头的补贴调查在业内引起了很大的震动，数十亿的资金被很多企业以各种名目轻松收入囊中，“骗补”的黑幕在业内业外触目惊心，让政府和企业都感到痛心。截止今年十月有骗补行为的企业都收到了处罚通知，严重得则收回了补助资金并处以取消其资质的处罚，这场风波也得以平息。在此次事件后政府也完善了政策，技术门槛也随之提高，这在于可以对促进技术创新也有一定的激励作用。

　　骗补风波，虽然给企业造成了巨大得打击，也在一定程度反映出了企业对补贴的依赖，但补贴是一时得。也不能长久得这么下去。在今年就有明确消息指出今年的补贴将会逐步减少，2020年将完全取消补贴。为保证在补贴退出后新能源汽车行业的健康发展和可持续发展，碳积分制度也将建立。在建立之前已进行了半年得调研和研讨，专门设立《积分交易与油耗法规的政策体系与实施可行性研究》专项课题，对政策制定和引导行业发展起到了很大的作用。12月5日，中国正式将《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(草案)》提交世界贸易组织技术性贸易壁垒协定委员会进行通报，未来两项政策的实施将对我国新能源汽车的发展产生深远影响。