 “服务区都进不去，充电排队三小时。” “一起出发的朋友都到家了，我还在半路充电。” “900公里路，花了20小时才到。” 春节期间，电动车长途充电难的情景再次上演，微博、抖音等平台上网友的吐槽也是此起彼伏。 诚然，电动车在过去的一年非常火爆，但不可否认的是，面对高峰期长途出行，补能慢的劣势依然让电动车难以成为主流消费者的最佳选择。  燃油车虽然不惧长途出行，但也并不完美。首先是油耗较高，养车成本不如电动车有优势，随着最近油价进入8元时代，油车劣势更为明显。同时，燃油车的智能化程度也普遍不如中高端纯电动车。那么，一款既省油、又智能的混动车更适合大部分消费者。但是，主导混动市场的日系品牌在智能化方面又步伐缓慢。这种局面已成为当下中国汽车市场的一大尴尬。 值得庆幸的是，星途汽车已经洞察到了消费者的需求，推出了全新的智能混动系统——ET-i全擎超混系统，首款搭载该系统的追风ET-i也已经正式上市了。让人惊喜的是，追风ET-i 14.98-15.98万元的售价基本与同级油车保持一致，不像日系混动车那样会给消费者带来较大的购车压力。追风ET-i的到来不仅强化了星途的品牌力和产品力，更开辟了智能混动车这一全新的领域。  独此一家的全场景混动  当然，不只是星途汽车，比亚迪、长安等很多自主品牌都在近两年推出了高效混动技术，北汽、东风也有相关的技术规划。自主品牌这一轮集体冲锋已经彻底打破了丰田、本田品牌的垄断。但和众多高效混动不同的是，星途ET-i实现了全场景混动，创造了高效混动新的天花板，其中的核心原因就在于其独创的三挡DHT变速箱和双电机驱动。 当前的混动系统，分为以丰田为代表的THS分流模式和以本田为代表的“直连+一档”DHT变速箱两大流派，但它们都不够完美。比如丰田THS系统的行星齿轮组无论怎么调节，发动机都不能完全解耦，这意味能量在一些工况中会一定的损失，无法节能最大化。而一档DHT在中低速持续高性能请求这种极端工况时，存在着性能不足的问题。而本田的混动尽管能够实现机械解耦，但它的系统中仅有一档减速器，同时两个电机中只有一个电机负责驱动，电驱动覆盖的工况较少，且性能表现一般。 也就是说，早前主流的THS和i-MMD都是以省油为主要导向。但当下随着电动车的兴起，高性能的门槛，正在不断被降低，用户在极致的省油之余，亦追求更强的动力表现。而星途ET-i的三挡DHT和双电机驱动方案让用户能够兼顾油耗和动力，让混动系统首次实现了在全工况下始终都能高效、高性能运转。  星途ET-i的混动逻辑和本田、丰田一致，都是以电机介入工作，对发动机功率扭矩进行调整。 如果我们把发动机比作河流的上游、把车轮比作下游、把电池比作水库、把动力系统中的能量看作是水，其实就很容易混动系统的省油逻辑。下游用水量（汽车驱动能量需求）时刻发生着变化，在单河道（传统燃油车）中单凭一个水闸（变速箱）很难平衡上下游的供需，下游用不了的水就要溢出，造成了浪费，也就是高油耗。而水库的分流（混动车）可以完美调节供需的平衡下游需求少，下游用水少（低负荷）时，上游多供的水存起来在水库（电池）中。当下游需求大的时候，水库放水（电池放电），上游可以保持在经济的供水量（发动机维持经济的工况）。 值得注意的是，水库模型是传统混动的逻辑，而星途ET-i在传统混动的巨人肩膀上更进了一步，其独创的三挡变速箱和双电机驱动，可以实现更加精确的能量控制。  星途ET-i的双电机驱动和并联模式中，两个电机会同时驱动车辆。相比本田混动，星途ET-i在绿灯、堵车结束起步、高速急加速等工况下，双电机协同工作，能够实现更强的性能输出。如果再搭载一个后桥电机，星途ET-i还能实现三电机四驱功能。 而3挡变速器的加入，则让ET-i能够应对更加复杂和宽泛的工况。本田i-MMD系统要达到60km/h或80km/h以上才能发动机直驱，而星途ET-i通过三挡变扭可以实现更好更宽泛的动力适配和动力输出，在保证高效工作的同时，让发动机在20km/h低速和中高速巡航时就能参与驱动车辆，“三擎”协同工作，在实现低油耗的同时带来更强的动力输出，这是以节油为导向的一档DHT系统难以实现的。 在双电机驱动和3挡变速器的加持下，星途ET-i有着包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等多达9种驱动模式，比传统的一档DHT系统多5种。更多的模式意味着，这套系统能够在更多不同的工况下，以不同的工作逻辑，实现动力性能和油耗的兼顾。搭载星途ET-i系统的产品可以实现最低4.8L亏电百公里油耗，也能拥有同级领先的6.8秒百公里加速能力。  但值得注意的是，三档变速虽然更有优势，但却让研发、标定的难度呈指数级增加。而ET-i系统的推出，可以说是将星途和奇瑞汽车强大的技术底蕴展现的淋漓尽致。 值得一提的是，星途的工程师告诉我们，9模11速还不是ET-i的全部实力，它还能开发出更多的工作模式，现在的9模11速是星途为消费者挑选的最全面的一些模式组合。也就是说，如果未来星途推出一些定位非常细分的混动车型，星途还开发出更多的工作模式，这也是一档DHT混动系统所不具备的。  全面智能的高效混动  说了这么多，很多人可能已经迷糊了：“这么多模式，我在开车时，该怎么切换呢？”其实大家不必为此担心。在星途眼里，科技就是感受不到科技的存在。星途ET-i拥有智能控制系统系统，它能智能识别当前工况，自动切换到最合适的驱动模式。用户只管开，剩下的交给星途ET-i即可。 不仅如此，星途ET-i还搭载了智能补电、预约充电、预约出行、双芯互联等智能出行技术，能够带来更多的用车便利。 比如智能补电，该功能可以自动识别蓄电池电量，启动动力电池充电。可以防止蓄电池电量耗尽、车辆无法启动，不仅能避免突如其来的麻烦，还能防止电池深度亏电致使容量衰减，延长电池使用寿命。  再比如预约充电功能。我们都知道晚上波谷期的电价非常便宜，星途ET-i可以通过车机或手机APP预约充电，用户可以自行设定充电时间，而且支持每周循环设置，不必频繁操作就能省更多的钱。 星途ET-i同样可以智能热车，通过预约出行功能，车主可以提前启动电池预加热及空调开启，出门开车时既能让电池性能达到最佳状态，也能让座舱达到最佳的舒适状态。 另外，星途ET-i还拥有双芯互联，车机芯片和动力系统芯片深度互联，车辆可以根据导航路线的拥堵程度实时调配动力电池电量，让出行成本更经济。比如当发现前方处于拥堵状态时，系统会提前进行充电，进入到拥堵路线时，车辆就可以使用电驱动，进一步为用户。  这种根据未来工况智能调节动力系统的功能其实并不罕见，很多电动车都支持该功能，但在混动车里尚属首次，这其实是非常难能可贵的。要知道混动系统工作逻辑更为复杂，提前规划驱动模式需要系统拥有更精准的判断和更聪明的逻辑，标定难度比电动车高得多。而星途ET-i对双芯互联的探索不仅让混动系统实现了真正的智能，给用户带来了切实的价值，更展现了强大的技术实力。 这些还不是星途ET-i的全部家底，在追风ET-i上，还有更多的智能、舒适和安全科技。追风ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统，可以说是入门即高配。而在高配版车型上，追风ET-i还升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置，能够充分满足用户对舒适性和安全性的进一步需求。  开辟智能混动新战场  不难看出，星途ET-i全擎超混系统既集合了燃油车、电动车和传统混动车的强项，还彻底消除了三种车型的关键痛点，让混动车首次集齐了节能、性能、智能三大标签。在我看来，ET-i系统不仅会推动星途迎来更快的发展，也会给新能源车市带来新的变化。 2021年，星途品牌的销量达到37155辆，同比大涨121%，连续14个月保持销量增长，在疫情、缺芯等黑天鹅事件轮番冲击，星途能取得这样的增长十分不易。 星途的快速成长离不开体系战斗力的增强，去年4月，星途启用全新的“极智新国创”品牌定位，从科技和国潮两个维度切中年轻消费者的喜好，更深入地与用户进行互动交流。技术层面，星途在2021年推出了M3X Pro全新架构，全新的2.0T发动机最大功率提升至261马力，最大扭矩提升至400Nm，性能媲美国际一流发动机。  在技术精进的同时，星途的产品线也开始小步快跑、快速迭代。揽月400T、TX超能四驱版、凌云400T等新车相继上市，不断分享给消费者星途最新的科技成果。而ET-i也将始于追风车型，未来两年逐步搭载到星途全系车型上，让夯实体系力后的星途开辟出全新的新能源产品矩阵。2022年，星途起来将从炙手可热的新能源车市挖掘更多的销量增长点，让品牌实现更稳健、更多元的发展。 同时，星途ET-i开创的智能混动车也更符合当下汽车市场的新趋势，一经登场就自带气场。 如今，当下Y时代、Z时代逐渐成为汽车市场的消费主力，和互联网一同成长起来的他们，手机、平板电脑等智能移动终端已经深深地和他们的生活绑定在一起，在汽车成为又一个智能移动终端的当下，这些年轻用户们不仅对智能汽车有着旺盛的需求，也对于汽车的智能化程度有着更高的要求。而星途ET-i打破了混动车节能但不智能、不性能的局面，对日系混动形成进一步的压制，“节能、性能、智能”的优势将打动更多的年轻人群，同时重塑国内混动市场的格局。  2021年，我国新能源车市高速增长，市占率从不到5%快速提升至15%，近几个月已经超过20%。在电气化革命的汹涌浪潮的推动下，越来越多的人开始关注新能源车。而智能混动车作为更符合年轻人需求的新品类，势必会受到市场的肯定和推崇。  从混动系统诞生至今，节能一直是其最大的优势，也是唯一的亮点。直到将“节能、性能、智能”融聚一身的星途ET-i全擎超混系统，一举抬高了混动技术的天花板。随着ET-i系统逐渐搭载到星途产品线上，新能源车市的新格局也将拉开序幕。 文章来源【新车新技术】版权归原作者所有 |
