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在很长一段时间里，中国的新能源市场，尤其是纯电市场一直都是新势力的的天下，合资品牌和传统车企的声音似乎很小，但随着这股风越刮越盛，不少老牌车企也迈入了这条赛道，并在不断加快追赶的步伐，大众就是其中一个。 ID.6X：大众纯电矩阵再添一员 在4月份开始交付中国市场的首款纯电产品——
ID.4(参数|图片)系列后，短短两个月后，大众集团马不停蹄的上市了第二款产品，也就是ID.6X。6月17号晚上，ID.6系列正式上市，新车共分为5个版本，售价区间为23.9888-33.5888万元。
ID.6X选择了双前格栅饰条，以及可点亮的车头logo，车身的未来感体现的更加极致。而IQ.Light LED矩阵式智能大灯和IQ.Light LED贯穿式平行流光尾灯相互呼应，ID.6X的辨识度得到进一步提高。在内饰上,ID.6X打造了一个宽敞的驾乘空间。2965mm的轴距，为车内的布局提供了足够的空间，而灵活的七座或六座布局又让它的使用场景拓宽，全景天窗的配备则让车内的空间和车内有了更多的连接，不会显得压抑，营造一个更加通透的车内环境。
而在ID.6X车内的设计上，灯光的应用是值得我们一提的。整车座舱整体运用了领先额数字化技术和交互的灯光系统，赋予了整车更强的数字化体验。具体来看，ID.Light光语系统可在导航、来电、语音交互和警示灯多个场景发出不同颜色的灯光提示，用颜色的切换，时刻和驾乘者保持密切的交流。
另外，ID.6X配备了上汽大众最新一代的智慧车联系统，新车包含了智慧导航、智联空车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，用户能够享受多重智能用车乐趣。不仅如此，ID.6X还十分重视车与家的互联，用户在车内可远程控制智能家居电器，而在家也能够通过智能音箱查看车辆状态，远程控制开启车辆充电等等，使用十分方便。 而在驾驶智能方面，ID.6X搭载了IQ.Driver L2+级自动驾驶辅助，配备交通拥堵辅助系统以及ACC自适应续航系统，新车支持方向盘脱手检测以及带Stop&Go自动跟车启停。另外，Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能也一应俱全，车辆使用更加方便。 作为一辆纯电动车型，ID.6X的续航也是广大用户关注的重点。
ID.6 X(参数|图片)提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，单电机版本续航分别为436km和588km，注重性能的双电机版本为510km，新车最快可在40分钟内充到80%，使用效率更高。
ID.6 X是上汽大众MEB新能源汽车工厂继
ID.4 X(参数|图片)之后，投产的第二款智能纯电SUV。而从目前来看，ID.4系列车型的销量表现并不怎么样，那么同样来自该平台的ID.6X又能否重塑MEB平台的名声呢？ 上不去，下不来，MEB平台不断试探 已经上市两个月的上汽大众ID.4X 3-5月销量分别为625辆、922辆和847辆，销量爬坡的5月份竟然出现了下滑。而一汽-大众
ID.4 CROZZ(参数|图片)同样不乐观，3-4月销量分别为400辆（约）和722辆，5月数据不详，整体来看，和蔚来、小鹏等新势力相比，相差甚远，显而易见的是大众在燃油车市场拥有的市场主导力，在新能源市场并不是通行证，这主要是因为产品用户的改变，而初来乍到的大众纯电系列还并没有摸清这场变化的规律。 从纯电车型销量排行榜我们可以看出，热销车型呈现沙漏状，两端产品销量较好，例如几万块钱的五菱
宏光(参数|图片)MINI EV和二三十万的特斯拉Model3，中间十万元级别的市场并不畅销。
这主要是因为纯电市场的用户主要分为两类，一是渴望上牌的省钱党，二是对新事物十分向往的科技党。前者主要是由于燃油车限牌政策，而被迫选择纯电车型，这类人群的购买能力有限，对车辆的智能水平要求也不高，单纯是城市代步。而后者则是智能电动车的核心用户，他们愿意为科技体验而买单，就像对手机等数码产品一样。 而MEB的首款产品——大众ID.4系列，就卡在了中间，向下不能在价格上满足第一类用户的需求，而向上车内和高尔夫、速腾等如出一辙的界面设计也让它在科技感的塑造上无法满足第二类用户的需求，造成了一个不上不下的局面。
这和MEB平台本身的定位也有很大的关系，“MEB 平台最大的优势在于能够在性能和节能方面的取舍中实现最优平衡。对于车主和乘客而言，一方面车辆拥有长续航能力，另一方面又配备了高科技的配置。比如，我们采用了带增强现实技术的抬头显示器，而这一技术在价格上又能够符合更多消费者的要求。”大众汽车品牌董事会成员、集团数字化汽车与服务负责人 Christian Senger曾经这样评价过MEB平台的优势。 在性能和节能上做最佳平衡，以此达到价格上在更广泛的消费群体中的绝对优势，这在燃油车的时代或许还十分受用，但在目前的纯电市场中，这一招让大众处于了一个十分尴尬的境地，但这样的尴尬或许持续不了多久。
目前的大众纯电系列拥有两款产品，ID.4系列和ID.6系列，下半年或将推出ID.3系列，产品矩阵进一步拓宽，频繁推新的背后不止是大众电动化脚步加快，还有大众对中国纯电市场的一次次试探和摸底。值得一提的是，MEB平台除了当下的优势，还对未来的智能化改造预留了空间，可以根据市场的需求调整车辆的生产。 对于本次新上市的ID.6X来说，其23.9888-33.5888的售价和拥有的配置或许依旧不是消费者想要的东西。这也是大众的电动产品不足以其撬动中国用户的原因之一，不同于燃油时代的经济性和稳定性得到广泛用户的认可，电动时代想要摸清中国用户的需求，大众还需要努力。但一款又一款产品问世后，大众的问诊也将得到结果，MEB平台也将在不断试错中找到自己的定位，证明自己的实力。 |
