随着华系新能源车型的崛起，最近两年，10万内主打城市通勤的座驾，几乎是被各大自主品牌的电车占据了至少七八成的销量。 毕竟电车不仅性价比更高，且在后续的通勤成本中，电车的经济性也是这些油车所不能及的。比如宝骏KiWi EV、零跑T03和奇瑞小蚂蚁，便取代了不少合资小型车的市场。  与此同时，碍于三款车的走量车型售价近乎在同一区间，同时也都是主打城市通勤的热门车型，所以不少消费者难免不会在三款车中纠结。既然如此，那今天咱们就站在“年轻人”和“城市通勤”这两个关键词，来看看这三款热门代步车该如何选？  
年轻人买车，颜值的高低向来都会起到决定性因素。先来看KiWi EV，在“TWO-TONE”设计设计语言的加持下，这台小车在外观部分可以说是集成了多种设计元素。你说它是走的俏皮可爱风格，它也确实足够呆萌；但乍一看，它的悬浮式车身又很有太空舱既视感，所以说它主打科技调性，也完全没问题。   （零跑T03） 再来看零跑T03，这台车就是典型的“卡哇伊”路线，车身整体很圆润，前后灯组的造型也很贴合车身设计的元素。还有轮毂造型，小编也一直都觉得零跑T03的轮毂样式还不错，多辐条的设计看上去不缺少动感气息，也有一定的复古调性。但是，我觉得既然咱都主打城市通勤了，倒不如直接做成一台三门四座的车型，这样在有限的尺寸下，整个车身看上去都会更协调一些。   （小蚂蚁） 比如小蚂蚁，它就很清楚自己的目标用户不会在意空间，索性就做成了三门四座车型，造型也如同名字一般，做成了像一只小蚂蚁的外观风格，颜值来看妥妥还是比较在线的。且在配色方面，KiWi EV有不同风格的双拼色，小蚂蚁也有更懂女性的轻盈青/甜桃粉配色。  然后，咱们再来对比一下三款车在代步方面的表现。相信通过关于三款车的车身尺寸对比也能看出，执着采用五门四座结构的零跑T03，明显就会在车身灵活性上丢一些分，因为小蚂蚁的车长仅3米2、KiWi EV甚至都不到2米9。  （零跑T03） 而且，尽管零跑官方没有发布零跑T03的转弯半径是多少，但我们其实也能盲猜出，它的转弯半径怎么也得在5米左右了。这样的话，想要去和家用打些擦边球的零跑T03，则就只能牺牲一些市区通勤灵活性。  （KiWi EV） 而要论真正的市区通勤便利与停车便利，可能还得是转弯半径和车身尺寸最小的KiWi EV，更占优势了。举个很简单的例子，当我们在去到某个老街区需要调头时，如果旁边只有一条车道，那KiWi EV基本都能一把直接过，但零跑T03就需要至少再倒一次车才能通过。  最后，咱们再来看看三款车在动力及底盘方面的表现，具体数据小编就不给大家罗列了，因为在上图的表格中已经足够醒目。从三款车的动力表现来看，彼此的差异并不算大，但在续航方面，小蚂蚁和零跑T03则具备了一定优势，毕竟它们可选择的最大续航为400km级。  （KiWi EV）  （小蚂蚁） 但从三款车的行驶表现来看，我个人还是会更看好KiWi EV多一些。因为它除了车身动态表现在三款车中最灵活外，在四轮独悬与后置后驱的结构加持下，该车于市区开起来的轻快感与舒适性，在同价位中都是比较有竞争力了。包括小蚂蚁的动态表现，我也会给到同样的评价，但奈何在转弯灵活性上，它还是没能“卷”过KiWi EV。  （零跑T03）  （小蚂蚁）  （KiWi EV） 总结：看完这三款车在颜值、通勤角度的对比，大家是不是感觉除了零跑T03外，KiWi EV与小蚂蚁都算是不分伯仲。没错，小蚂蚁虽然在灵活性上不如KiWi EV，但它的续航也更占优势，而且大家还都是四轮独悬+后置后驱的底盘结构。所以，小编给出的建议即是：如果你更看重续航，那就优先考虑奇瑞小蚂蚁；倘若更在意驾驶灵活性，也希望自己的爱车在外观更具辨识度，那毫无疑问，KiWi EV便是最优选。 文章来源【张铁绵】版权归原作者所有 |
