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初夏的重庆微风阵阵，虽然阴晴不定，但是空气质量极好，特别适合开展汽车性能体验活动。近日，小编就作为见证官，参加了中国汽研对AITO问界M5 的汽车产品驾乘性能认证。
作为一家权威的汽车性能检测第三方检测机构，中汽研有一套严谨、专业、公平的性能测评体系。对于仅上市3个月的问界M5来说，本次测评就涵盖了操控、制动、加速、静谧、感温、续航等多个维度，到底是什么让这个新车有如此的底气和自信呢？
美貌之下是一颗强大的心脏 现在市场上的中高端电动车，谁还没有点骄人的容貌？！问界M5也不例外，犀利的眼神、豪放的大嘴和豪华内饰足够吸引眼球。
这次参加测试的是一台四驱至臻版
问界M5(参数|图片)，搭载1.5T四缸专用增程器，其最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。前交流异步电机+后永磁同步电机的动力组合，组成双电机四驱方案，总功率365kW，扭矩为675N·m，可以给消费者带来更强动力、更低能耗的驾驶体验。这就好比短跑健将的百米冲刺，拥有优异的爆发力。经过小编的亲自体验，仅用4-5秒，问界M5的车速就可以从0到100km/h，这不是风驰电掣的感觉是什么？!
问界M5不仅爆发力出色，耐久力也是杠杠的。在满油满电状态下，WLTC标准续航超过1100公里，中汽研的测试结果：台架耐久测试成绩1102公里，道路耐久测试成绩1080公里。里程焦虑荡然无存。
极限操控测试展现极致操控力 问界M5采用前四球节双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时，面对各种复杂路况可以自动改变外倾角适应路面，加之倍耐力P-zero轮胎，抓地力极强。
在抗侧翻性能测试中，也就是我们俗称的鱼钩测试，小编亲眼看见问界M5以超过60km/h冲刺出来，然后工程司松开油门，全程由机器人精确触发转向，辗转腾挪间轮胎离地高度极小，抗侧翻能力表现优异。
配备博世DP-EPS转向系统，上手轻松易控，方向盘转向清晰精准。在组合弯道测试中，问界M5转弯平稳，机动性比较好。
问界M5是全铝合金底盘，据称底盘调校就达8个月之久，整车轻量化效果还是比较突出，行驶中振动变形小，操控起来更加稳健和安全。特备是麋鹿测试和蛇形绕桩，底盘稳定，变道能力出色，没有甩尾不适的感觉，方向盘的变向控制能力也很棒。
一脚老刹车体验高速制动不凡实力 问界M5使用的是博世公司Ibooster+ESP hev组合，涵盖常规的防抱死（ABS）、制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、车身稳定性控制功能外(ESC)，还有刹车辅助(EBA)和支撑智能驾驶主动刹车功能(AEB)。这套系统的主动建压特性太强了，小编就体验了一把在100km/h高速下一脚老刹车的感觉，制动距离非常小。这种极限状态下的制动效果惊人，那平时操控刹车就相当的游刃有余了。
完美的NVH控制享受图书馆级的静谧 很多消费者开车时都有一种烦恼，哪怕把车窗关得再严，也总有大大小小的车内车外噪音入耳。很多厂商越来越关注这种不佳体验并在控制NVH上花大力气。问界M5就聘请了雷诺NVH首席专家，在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术。加上车辆前后排采用了双层夹胶隔音玻璃，使得怠速时车内噪音低至38db，即使车速80km/h时，车内噪音也仅有56.9db。
小编在混响室里，亲身体验，从车外嘈杂喧闹的环境进入车内极其安静舒适的全过程。车内外的差别就如同身处两个世界，车内噪音被完美的控制。
写在最后 眼见为实，耳听为虚。小编这次是结结实实亲身体验了一把这面世不久的问界M5。风驰电掣、能文能武、硬核实力是对她最好的褒奖。虽然中汽研最终的测试成绩还未公布，但是小编坚信是一个极优异的成绩。拥有这样过硬的技术支撑和极致的产品体验，问界M5受消费者青睐也是水到渠成的事情了。
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