加料 试驾一汽丰田RAV4荣放

2016年年中的时候，丰田RAV4经历了一次小改款，启用了全新的车名：RAV4荣放，并且增加了几项消费者最为关心的配置







作为城市SUV的鼻祖，RAV4是丰田旗下的一款畅销车，当年国产导入时并没有一个中文名，时间久了，大家自然也就习惯这么叫了，现在后缀了中文名，反而还有点不适应。

名字其实并不重要，关键是性能品质。之前，老款RAV4被人诟病最多的地方在于只有中高配车型才带VSC车身稳定控制系统，一汽丰田根据用户的反馈，在这次改款中进行了弥补。现在这套系统成为了全系标配，另外还标配了坡起辅助和自动启停，在日系车中算是走在了前列。



2.0升发动机加入了可变气门升程技术，接近满载下，动力也不乏力


各项功能操作简单直观，但仪表台和内饰衬板的塑料感有些大
而像其他一些配置，例如自动大灯、无匙进入+一键启动、定速、带PM2.5过滤的自动空调、全景驻车影像、7英寸触摸屏也是除最低配外全都标配。现在全系车型有5款2.0升和2款2.5升，取消了老款的2.0升6速手动和一款2.5升车型。当然有增也有减，改款后取消了胎压监测，据说也是根据用户调研得到的反馈，这没用吗？我倒觉得很有必要。还好，这东西能后期加装，价格也不贵，而VSC是娘胎里带的，不能后期加。在此，多说一句：经常检查胎压非常重要。



CVT可模拟8速，变速器对燃油经济性起到了贡献作用


RAV4的通过性在这个级别里算是比较出色的
我们比较幸运，拿到了一台2.0升四驱版的试驾车，为什么这么说，这是因为2.5升车型动力系统没有任何变动，变速箱还是6AT，只是增加了一些安全技术配置（丰田PCS预碰撞系统、盲区监测等），而2.0的发动机增加了可变气门升程技术，功率和扭矩有了小幅提升。与其搭配的CVT变速箱也做了小改动，从可手动模拟7速加到了模拟8速。并加入了挠性锁止液力变矩器，提高了传动效率。理论上，变速箱的改进能够为燃油经济性带来些小贡献，其实在此之前，这款车的油耗也是属于比较经济的。



从驾驶本质上讲，改款后对于性能的变动不大，RAV4荣放依然是台驾驶偏轻松的家用城市SUV，车内的视野很开阔，油门初段调校得较为灵敏，2.0的动力即便是接近满载的状态下也不觉得乏力，所以我的建议是如果想买这款车，2.0的就够了。



后排中间地板几乎纯平，靠背角度还可向后调节，乘坐空间是RAV4的优点
在同级城市型SUV里面，RAV4荣放的通过性可排在前列。适时四驱系统可手动锁止中央差速器，这算是一个小优势吧，应付一下简单的非铺装路还是不在话下。不过这款车在驾驶性能上依然存在一些不足之处：噪音做的不算同级最好，悬挂在处理颠簸时有些硬，抑制起伏倒是不拖泥带水，就是滤震上会给人很“干”很“颠”的感觉，尤其是坐在后排上，缺少些柔韧劲儿。



除入门版外，仪表盘带中央彩显屏，行车信息清楚悦目
改款的常规动作还有外观和内饰。外观最大的变化是前脸，之前的分层前格栅不见了，改成了现在这种细长条。大灯在中高配款上使用了远近光一体的形式，LED日间灯的内部灯带更具视觉感，尾灯也全部换成了LED。从外形上看，比原来年轻了也精神了。



行李厢底板有个隆起，影响了装载便利性，不过下面是全尺寸备胎，这点很好
车内的改动是仪表，入门版还是老样子，其余的换成了带中央彩显屏的仪表盘，读取信息时的视觉效果确有提升。内饰配色还新增了两种颜色，目的也是满足不同用户的口味。RAV荣放的车内亮点来自于空间，前排驾驶席的腿部空间不错，后排地板几乎纯平，腿部活动空间格外充裕，座椅靠背还能向后调节角度，长途出行向后一靠十分舒服。因此，空间是这款车的另一大优势，瑕不掩瑜的是改款后还是没有后排出风口。至于行李厢，那个令许多人提出的“大鼓包”还在，好在下面有一个全尺寸备胎。



行李厢底板有个隆起，影响了装载便利性，不过下面是全尺寸备胎，这点很好
一直以来，丰田车的共性口碑是省心，可靠性令车主信服，免去了用车的后顾之忧，这也是很多人选择丰田车的重要考虑之一。RAV4荣放上市后，月均销量在1.3万辆左右，尽管SUV的选择非常多，但这个数字也能说明它依然是这个市场中的热门车型。最后是购买建议，售价22.48万元的2.0四驱新锐版可重点关注。目前RAV4荣放的终端市场优惠也不小，北京地区，2.0的部分款型优惠甚至2万元之多，对于大品牌来说，现在的RAV4荣放具备了一定的性价比。

即使现在紧凑级SUV多如牛毛，但RAV4依然能够保持月均过万的销量，品牌和性能口碑起到了重要作用。