经过前几年“十三五”全行业的共同努力，已经进到了全面发展、高质量发展的阶段，不管从新能源汽车、充电桩、换电站以及产业链都是发展得比较完善了。今年的“十四五”更是指出加快新能源产业上下游的发展。今天我们就总结一下到2020年12月我国新能源汽车、充电桩和汽车换电站的整体数据。

新能源汽车

中国汽车工业协会13日发布的数据显示：2020年在一系列促进汽车消费政策的推动下，我国新能源汽车产销量创历史新高。

数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。从市场情况来看，2020年汽车销量，自4月份以来持续保持增长，全年基本消除了疫情的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。

2020年12月，新能源汽车产销继续保持快速增长，产销分别达到23.5万辆和24.8万辆，同比增长55.7%和49.5%。2020年全年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增幅相比上年由负转正。

具体看来，纯电动车汽车产销分别为110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别为26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均为0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

值得注意的是，从2020年新能源车销量排行榜TOP10不难看出，以智能化作为卖点的高端新能源车型和以性价比为卖点的低端新能源市场车型，成为支撑2020年中国新能源汽车的两股重要力量。

根据此前四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，并于2021年1月1日起正式实施。 很显然，在经过了上一年的考验后，新一轮的考验即将来临。 对于2021年中国新能源汽车市场的预测，2021年销量将达180万辆，同比增幅在40%以上。

充电桩

中国电动汽车充电基础设施促进联盟1月13日发布了全国充换电基础设施运行情况，2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。

2020年12月全国充电总电量约8.2亿kWh，较上月增长0.5亿kWh，同比增加38.3%，环比增长6.9%。全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。

2020年12月比11月公共充电桩增加11.2万台，12月同比增长56.3%，临近年底，运营商加大了公共充电桩投建和接入力度，导致增量数明显。

截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从2020年1月到2020年12月，月均新增公共类充电桩约2.4万台。

截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。

汽车换电站

在2020年两会期间，工信部部长苗圩提出，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施互联互通。此外，2020年政府工作报告将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。在新能源汽车快速发展的背景下，“换电模式”迎来发展风口。

到2020年,11月17日新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求,并在城际高速公路服务区,2020年之前形成"四横四纵"(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。

据统计数据显示，截至2020年11月，我国换电站保有量总计535座，较10月增加7座。分省市来看，排名前十的依次为北京、广东、浙江、江苏、福建、上海、湖南、四川、海南、河北。其中，广东、浙江、上海、河北的换电站保有量较上个月有所增加。

另外，从换电运营商来看，截至2020年11月拥有换电站数量排名第一的运营商为奥动，总计276座；蔚来排名第二，总计158座；杭州柏坦第三，总计94座。

未来，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化，换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展，预计2020年将有更多的车企开发和应用换电车型。