2022年3月30日，吉利星越L雷神Hi·X混动版正式上市，自此，吉利正式开启了品牌的混动之路，但老实说，在其上市当天的产品分析文章中，我并不看好它的市场前景，因为在我看来，它的症结在于动力系统——三缸发动机是其一，中国消费者向来对此存有芥蒂心理；不能上“绿牌”是其二，这意味着它不能享受新能源车补贴和购置税减免优惠。 一个月后的今天（4月26日），帝豪L 雷神Hi·X正式上市，共推出3款配置车型，售价为13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万元，采用的是插电式混合动力形式，而非星越L雷神Hi·X混动版的油电混合形式，这就意味着帝豪L 雷神Hi·X将可以上“绿牌”，且能够享受国家各种补贴优惠。  值得一提的是，帝豪L 雷神Hi·X所配备的发动机为1.5TD四缸涡轮增压发动机，这就意味着消费者不会揪着它的发动机缸数发牢骚，更不存在心存芥蒂这么一个说法。插电式混动+四缸，星越L雷神Hi·X混动版的短板，到了帝豪L 雷神Hi·X身上已被基本消除，从这个角度看，帝豪L 雷神Hi·X似乎前途光明，但事实正是如此吗？我们想再次为吉利的混动车型把把脉。  把脉的第一步，了解把脉对象的实际情况，这样才能确保诊断的准确性，我们先来了解一下帝豪L 雷神Hi·X这款新车有何特点。首先当然是这台车的外观造型，对于它而言，这是绕不开的话题，因为它的外观实在是太有特色了——作为新增动力车型，它整体沿用了现款帝豪L的设计风格，只在细节上做调整，也就是说它还是长着一副吉利版“亚洲龙”的模样……  当然，调侃归调侃，这套设计语言的视觉冲击力，我们是有目共睹的，在吉利的另一款车型——吉利博越X身上，它就是借助视觉冲击力出圈的，帝豪L 雷神Hi·X好看与否另说，但车型辨识度是成功塑造出来了，这或许能成为它在市场生存的突破口。  内饰设计方面，帝豪L 雷神Hi·X采用了相同的设计策略，在沿用现款帝豪L整体设计的基础上，针对细节进行调整以达到差异化的目的，例如采用全新的森林绿双拼内饰、采用雷神专属电子挡把等等。从产品策略的角度看，这种做法是无可指摘的——为了一款新增动力车型，而在设计上投入非必要的研发成本，这显然与车企控制成本的初衷相悖的，更何况帝豪L这套内饰的“底子”本来就不错，不必过多纠结于此。  动力方面，帝豪L 雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力），搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配3挡混动电驱变速箱（DHT Pro）。而据官方数据显示，其满油满电情况下最大续航为1300km，破百时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km，NEDC综合工况纯电续航里程为100km。  了解完帝豪L 雷神Hi·X的基本情况，我们再来看看它将面临怎样的市场挑战。在这，我们就不拐弯抹角了，直接抛结论：虽然目前市面上，含有插电式混合动力的紧凑型轿车并不多，但帝豪L 雷神Hi·X的路并不好走，就直接竞争对手而言，它将面临秦PLUS DM-i和驱逐舰05两个劲敌的“围剿”。  只不过，鉴于两者的近亲关系，且前者售价区间更低，我们将选择前者来和大家聊聊帝豪L 雷神Hi·X所将面临的压力。先来看看对手秦PLUS DM-i的基本情况——目前在售的比亚迪秦PLUS DM-i共有4款配置车型，售价区间为11.18-15.18万元，且提供有纯电续航为55km或120km两个动力配置版本。  从表象看，秦PLUS DM-i的起售价要低于帝豪L 雷神Hi·X（补贴后12.98-14.58万元），但考虑到后者的纯电续航为100km，也就是说，实质上，秦PLUS DM-i与帝豪L 雷神Hi·X对等的配置车型应为120km版本——共有2款配置车型，售价区间为13.58-15.18万元，从售价的角度看，帝豪L 雷神Hi·X是有所优势的，另外，其拥有3款配置车型，3大于2，就选择空间而言，帝豪L 雷神Hi·X略微占优。  再来看看动力数据，秦PLUS DM-i 120km续航版车型满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km，破百时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，NEDC综合工况纯电续航里程为120km。作为对比，帝豪L 雷神Hi·X这几项数据为1300km、6.9s、3.8L/100km以及100km，秦PLUS DM-i综合续航和破百时间吃点亏，但纯电续航更优秀。  价格、选择空间、综合续航以及破百时间，帝豪L 雷神Hi·X均占优势，这是不是意味着在这场与秦PLUS DM-i的对决中，它大获全胜了？大可不必急着下结论，帝豪L 雷神Hi·X有个比较致命的点就是它不支持快充，而秦PLUS DM-i的120km版本是支持快充的，据官方数据显示，其提供直流快充，充电倍率可高达2C，电量从30%充到80%的时间为30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。  可千万别小看这个问题，因为这将直接决定你的用车方式，要知道现在除了家用充电是慢充以外，大部分公关充电桩都是直流快充桩了，所以如果你不具备安装或使用家用充电桩的条件，那买回的插电式混合动力车型基本上也就是像普通燃油车那样加油使用，比普通的油电混动车型省不了多少油钱…… 写在最后 不可否认，相比于星越L雷神Hi·X混动版，帝豪L 雷神Hi·X的市场生存条件无疑是更出色的，它在能源形式、动力硬件以及定价策略等方面都做了调整，且节能表现出色，美中不足的地方就是它不支持快充，这可能会让不少一部分混动车型准车主将目光转向秦PLUS DM-i，或驱逐舰05等车型，加之比亚迪在混动领域的知名度、认可度更高，帝豪L 雷神Hi·X任重道远啊，我们静待市场给我们答案吧！ 文章来源【无马汽车】版权归原作者所有 |
