作为电动车车主是能够感受到，近几年电动车治理带来了变化，治理的初衷是电动车行业的规范化，而规范化的目的是让驾乘人员、道路交通更为安全，只不过，在规范化的进程中，需要多条“新规”来达成目的，而这些规定，往往会对车主有一定影响，小行家就来盘点，电动车治理后，“袭来”的事关两轮、三轮、低速电动车这些新规，看看哪个对您的影响大。

事关两轮电动车的规定有哪些

两轮电动车是最早在国内出现和普及的，也是目前数量最多的电动车车型，它也是较早迎来了电动车治理的车型，如果按照全国层面的规范化，应该是2018年之后，下面来盘点近几年重要的规定有哪些。

（1）、2019年新国标的实施，2018年《电动自行车安全技术规范》编制完成，2019年4月15日正式实施，为后来的两轮电动车制定规定提供了依据，可以说它是规范化过程中的“里程碑式”的规定。

（2）、2020年“一盔一带”的推进，在2020年4月，公安部推进了“一盔一带”安全行动，为电动车驾乘需要佩戴头盔定好了基调，随后，多地出台管理条例，都明确了电动车佩戴头盔，在这之前，只有摩托车需要佩戴头盔，极少地方是提倡电动车佩戴头盔。

（3）、2020年大范围集中上牌推进，电动车在之前只有上海、北京等少数地方推进了电动车集中上牌，而真正在全国大范围要求上牌，是从2020年开始，基本在2021年之前，绝大部分地方已经完成上牌工作。

（4）、2021年电动车禁止上楼相关规定出台，随着电动车锂电池的应用广泛，不少起电动车自燃案例发生，于是，在2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实施，明确禁止电动车上楼充电、停电的行为。

（5）、2020、2021、2022年各地《电动车管理条例》发布，从2020年开始，频繁能够看到各地出台本地的电动车管理相关条例，早期的有江苏、浙江，即便进入2022年，还有海南、广西，各地都在推进当地电动车管理进入规范化。

事关三轮、低速电动车的规定有哪些

三轮电动车和低速电动车，主要是中老年人使用的车型，作为非大众车型，它的规定并没有两轮电动车那么多，但它出台的相关规定，让车主受到的影响却更大，下面来看看，电动车规范化之后，事关三轮、四轮电动车的“新规”又有哪些。

（1）、电动三轮车、四轮车过渡期规定，从2021年开始，频繁的有地方给违规三轮车、四轮车上路设置过渡期，目前已经有北京、湘潭、德州、合肥等地，设置了3到4年左右的过渡期，这些非标车辆，在过渡期结束之后，不能上路行驶。

（2）、电动三轮车也要上牌、持证，三轮车主要用于农村协助农忙，城市用于小生意经营者、快递运输，中老年人解决代步等需求，一直以来没有要求上牌、持证，而电动车规范化之后，它也被要求需要遵守机动车标准，才能合法合规的上路行驶。

（3）、低速电动车即将转正，这是上千万老年代步车都很关注的事情，一直以来，低速电动车都是非标车，一旦相关国标发布，它就属于合法车型，而2021年，迎来了进展，《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿已经发布，并且完成征集。

其他影响电动车的规定还有哪些

除了上面几个具有针对性的规定之外，还存在一些和电动车有一些联系的规定，也对电动车的规范起到了促进的作用，包括；

（1）、2021年7月1日起，《机动车发票使用办法》正式实施，它其中提到的机动车发票规定，被大家称为“一车一票”，明确了无论是两轮、三轮、低速电动车，只要身份是机动车，消费者在购买的时候，商家就必须提供发票，保障车辆的售后的规范。

（2）、“电动”车也迎来罚单制，给人的印象中，只有汽车这样的机动车才会被开罚单，但电动车在进入深入治理之后，在道路行驶的车辆，只要违章都可能会面临罚单的处罚，也包括两轮、三轮、低速电动车。

以上的规定，哪个影响比较大？

那么，如果在电动车规范化以来，出台的这些规定来进行评比，哪些对于车主和行业规范的影响比较大，小行家觉得前3名的排名应该是以下情况；

第1名：电动车新国标，它是能够规范化的基础，后面各种规定的实施，基本都是按照它的标准进行参考，意义重大。

第2名：低速电动车“国标”，它是明确了低速电动车从非法到合法的转型，影响也很大。

第3名：电动车的“一盔一带”，虽然它没有起到影响车辆的决定性的作用，但它为驾乘人员的安全保驾护航，在安全最大的标准上，它值得榜上有名。

以上的电动车规范化后，关于两轮、三轮、低速电动车的规定，您觉得哪一个是影响您比较大的，也欢迎大家评论交流。