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在燃油车时代，以本田、丰田、日产为代表的日系车凭借动力技术上的优势吸引了一大批铁粉，旗下产品在多个细分市场也是绝对的主流。 不过近年来新能源车市场的发展势头显然更猛，根据乘联会数据，2021年国内新能源乘用车销量达到298.9万辆，同比大增169.1%，巨大的增幅与传统燃油车市场萎缩形成了鲜明对比。并且在新能源市场中国品牌才是主流，截止今年3月，中国品牌中的新能源车渗透率已经达到46%，但合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。 面对这样的情况，“日系三强”终于坐不住了，说是“赶鸭子上架”也好，或是“蓄谋已久”也好，它们纷纷发布了向电动化转型的计划。首批新车分别是本田e:NS1、丰田bZ4X、日产Ariya，那么在“日系三强”即将要上市的电动车中你更看好谁呢？ 本田e:NS1 电动化新车推出速度最快的是本田，东风本田e:NS1的上市时间是4月26日。  按照本田官方的说法，e:NS1是基于本田e:N Architecture F架构打造。从外观上来看，e:NS1很有电动车的特点，横贯式的头灯和前脸可以点亮的“H”标，给新车带来辨识度的同时，也带来了智能电动车特有的科幻感与未来感。  内饰的设计则有些偏传统，但相对于本田现有燃油车已经有着不小的突破，10.25英寸全液晶仪表盘、15.2英寸的中控竖屏非常惹眼。  在智能化方面，e:NS1搭载的“e:N OS”全栈智控生态系统，拥有智能交互、车家互联、远程控制、自动泊车等功能。同时，也将搭载Honda SENSING安全超感系统，包含全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能。从配置上来讲e:NS1确实有着一个全新纯电动汽车该有的“样子”。  至于动力和续航方面，e:NS1提供了e型版和e动版两个版本，其中，e型版的最大功率为134kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达420km，而e动版的最大功率为150kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达510km。 丰田bZ4X 丰田bZ4X将在4月28日开启预售，预计在6月份上市。新车将基于丰田e-TNGA架构BEV平台打造，定位纯电动中型SUV。  bZ4X在外观上并不会让人觉得十分惊艳，封闭式前格栅，贯穿式后尾灯等都已经是比较常见的设计元素。车身尺寸上，bZ4X长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距为2850mm，空间上保持了TNGA架构车型的一贯优势。  bZ4X真正让人感兴趣的是内饰和配置，官图上的异形方向盘和太阳能穹顶非常吸引人。不过在不少媒体实拍的照片中并没有发现这样的配置，估计应该是在顶配车型才会配备，或是需要选配。  而在动力和续航方面，根据申报信息，bZ4X将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，WLTC工况续航为500km；四驱版本前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速7.7秒，WLTC工况续航为460km。 日产Ariya 日产Ariya将于4月27日发布并开启盲订，预计在年内也会上市。海外版Ariya其实早在2020年7月份就已经发布，从近日曝光的申报图来看，标志性的V-motion风格、封闭式黑色格栅、双色车身、贯穿式尾灯等等都与海外版相差无几。  Ariya的长宽高分别为4603mm /1900mm /1654mm，轴距达到了2775mm，是一款标准的紧凑型SUV。  Ariya的内饰暂时还没有曝光，不过根据海外版车型来看，设计风格相当简洁，中控区域的按键都被设计为了触摸式。这样的设计虽然可以增加科技感，但操作起来是否方便还有待验证。另据了解，Ariya将会搭载“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的最新技术，因此其智能化程度也值得期待。  动力方面，根据申报信息Ariya高性能版将搭载前后双电机，系统综合功率将达到320kW，并配备三元锂电池组，最高车速为200km/h。 红点观察： 如果说，前几年日系品牌在燃油车上技术优势，让它们对电动化转型产生了迟疑，那么在新能源、“碳中和”等全球节能减排的大环境趋势下，它们也不得不加快转型的步伐。虽然起步晚了，未来的电动化进程也未必会一帆风顺，但只要产品实力足够强大，相信在将来的电动车市场日系品牌依然会是主流。 文章来源【车市红点】版权归原作者所有 |
