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这几年插电混动作为新能源领域的一支重要力量异军突起，插电混动车型凭借既能用油又能用电、既如纯电车般静谧平顺又不用担心里程焦虑的特性，赢得了许多消费者喜爱。 而在普通消费者眼中，插电混动车还有一大特点就是“省油”，在各大车企的宣传中，插电混动车型的百公里油耗往往不到2升，甚至还有低至1升的，如此低的油耗自然让消费者非常心动。
但许多车友反映，自己买了插电混动车以后，才发现“上当了”，车子的油耗根本不可能像广告里说的那么低，仅仅是比同级别燃油车低一些而已。 于是有的车友猜测，插电混动车计算百公里油耗时，是先用电后用油，比如纯电续航82公里的比亚迪
秦pro DM(参数|图片)，先用电跑82公里，剩下18公里用油跑，所以才会有如此低的“百公里油耗”。
实事真是如此吗？当然不是，其实工信部对于插电混动车型的油耗计算是有一个独特的公式的。 综合油耗=（纯电行驶里程×纯电油耗+空电行驶里程×空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。因为纯电行驶下是不耗油的，所以纯电油耗为0，另外标准中还规定空电行驶里程为25公里，所以我们可以把上述公式简化如下：综合油耗=25×空电油耗/（25+纯电行驶里程），这样看的话就一目了然了。
现在我们需要计算的数据就是“空电油耗”，这也是许多车友关心的混动行驶下的真实油耗。 还是以比亚迪秦Pro DM为例，工信部综合油耗是1L，纯电续航里程是82KM，通过计算得知它的空电油耗为4.28L/100KM。
再看看比亚迪
唐DM(参数|图片)，工信部综合油耗是1.6L，纯电续航里程是100KM，通过计算其空电油耗为8L/100KM。 再看看大众
途观L(参数|图片)插电混动版，工信部综合油耗是1.9L，纯电续航里程是52KM，通过计算得知其空电油耗约为5.85L/100KM。
通过上面几个例子，可以看出插电混动车的“工信部综合油耗”和真实油耗的差距还是挺大的，为什么会有这么独特的油耗计算方式呢？这是因为插电混动汽车本身具备纯电行驶的特性，如果你有充电条件并且经常纯电行驶的话，油耗会大大降低，甚至可以做到长期0油耗行驶。所以这种油耗计算方式相对来说算是比较客观公正的了。 本文来源【懂车大帝】版权归原作者所有 |
